最近，上汽通用旗下多款车型均推出了“一口价”，确实给到人们一个非常心动的价格。尤其是别克君威，一款中型家轿，现在只买10.69万元起，简直是不可思议。结合当下的车市，很多合资品牌都给出了巨大的优惠，竞争非常激烈。不难看出，别克君威这是被逼急了。

大概在三四年前，别克君威也算混的顺风顺水，平均每月的销量也都在一万辆以上。然而从2022年开始，别克君威的日子可真是王小二过年，一年不如一年了。今年一月份，别克君威仅仅卖了2523辆，确实让人不敢恭维。

当然，君威销量低迷跟其产品力有关。作为一款标准的合资中级车，君威无论是外观造型还是内饰设计，也还算得上中规中矩，和德系迈腾、帕萨特，日系雅阁、凯美瑞相比并不落下风。另外，君威的底盘调校也非常扎实，在延续欧宝的平台后，整体的风格也更偏向于德系。

然而在动力方面，君威的表现确实很一般。它搭载了1.5T、和2.0T两款发动机，最大功率分别是169匹和237匹马力，匹配的均是来自通用的9AT手自一体变速箱。需要注意的是，变速箱一直是美系车的软肋，而且还匹配个1.5T发动机，简直太影响驾驶体验了。换句话说，君威搭载的1.5T发动机已经过时了，本来动力就弱，还硬生生匹配9AT，其实际表现可想而知。

相比之下，君威2.0T+9AT才更加合理，也正是变速箱匹配的原因，使1.5T的油耗居高不下，基本上和2.0T油耗差不多了。另外，看看别克自家的昂科威S就知道了，昂科威S搭载的是阿凡达1.5T发动机，最大功率211匹马力，搭配48V轻混系统后，油耗明显好很多。要是君威也能搭载这款阿凡达发动机，销量也不至于如此低迷。要知道，之前很多人买君威，大多数都是选择1.5T的版本，不好的体验也接踵而至。由此可见，想要购买别克君威，还是应该选择2.0T的车型。

再有就是车内空间，美系车都有一个共同点，那就是车很大，乘坐空间很小，这在别克、凯迪拉克等车型上非常明显。君威的车长超过4米9，轴距2829毫米，但是内部空间甚至比不上紧凑级家轿的大众速腾。当然选择君威的人并没那么注重空间，毕竟只花A级车的钱，买辆B级车就已经很满足。

总之，一口价确实能够刺激君威的销量，但是影响并没有想象中那么好。归根结底，别克君威还得提升产品力才行，如今很多车都已经换代，而且内饰都采用了大屏。就眼前君威那套老气横秋的内饰，足以劝退了很多潜在用户。如果“一口价”政策不能挽救君威或别克其它车型，那么接下来别克在华的发展可就危险了。