江苏省不仅是我国第二大经济大省，同时也是交通大省。就以铁路建设来说，目前江苏的铁路运营里程已经超过4600公里，其中高铁运营里程即将突破2600公里。按照规划，江苏计划到2035年全面建成“轨道上的江苏”，实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。这就是说，未来一段时间里，江苏还有一大批铁路项目将要实施。其中，以下四个项目有望在2025年年内动工建设。

水乡旅游线城际铁路

该项目线路起自上海示范区水乡客厅站，经苏州南站、吴江站，与如通苏湖城际铁路共线至浙江南浔站，全长约65.6公里，设计时速160公里，总投资约240.8亿元。其中，江苏段起自沪苏省界，止于吴江八坼站，沿线设汾湖站、苏州南站、八坼站，与沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路及如通苏湖城际铁路等多层次轨道网络衔接。目前，关于水乡旅游线城际铁路（江苏段）的规划建设迎来了好消息：近日，水乡旅游线城际铁路江苏段初步设计评估暨行业评审会在苏州召开。标志着项目前期工作取得重要进展，为后续初设批复和开工打下基础。按照规划，该线路计划于2025年9月正式开工，工期约4年，预计2029年底建成通车。

扬州东站北东联络线工程

扬州东站北东联络线工程位于扬州市生态科技新城境内，线路起于在建沪渝蓉高铁扬州东站车场，通过上、下行联络线分别连接连镇铁路和宁启铁路，全长约18公里，其中北东联络线（淮安方向）长12.6公里，北东联络线（南京方向）长5.4公里，设计时速80公里，总投资约35.6亿元。项目于2022年3月启动招标，2024年9月完成环评公示，预计2025年开工建设，建成后将实现沪渝蓉高铁与连镇铁路、宁启铁路的互联互通，打通京沪辅助通道经扬州至南通、上海的快速通道，强化扬州东站作为区域性铁路枢纽的地位。

通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线

通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线是长三角地区轨道交通网络优化的关键工程，旨在强化两大干线铁路的互联互通。该联络线起自通苏嘉甬高铁苏州东站（位于苏州工业园区），通过新建线路接入沪宁城际铁路苏州园区站，全长约15公里，设计时速350公里，计划2025年开工建设，预计2029年建成投用。

作为国家“八纵八横”沿海通道与长三角城际网的衔接纽带，该联络线具有多重战略意义：一是实现通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路的跨线运营，使南通、苏州至上海、南京的高铁列车无需绕行虹桥枢纽，缩短通行时间约20分钟，强化沪宁“1小时交通圈”与沿海通道的联动；二是推动苏州东站成为区域综合交通枢纽，通过与苏州地铁3号线、6号线及如通苏湖城际铁路的无缝换乘，提升苏州工业园区的交通能级，助力桑田科学岛等科创载体建设；三是优化长三角路网结构，缓解京沪高铁、沪宁城际的运输压力，为苏北、苏中地区提供直达上海、杭州的快速通道，促进跨江融合与产业协同。

目前，关于这几个项目的建设迎来了好消息：根据资料显示，江苏今年将更大力度推进交通重大项目建设。其中，在铁路建设方面，将开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、扬州东站北东联络线工程、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线三个项目。以此，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。