说起新能源汽车的安全问题，大家谈论最多的就是汽车自燃的问题，比如特斯拉、蔚来、威马等汽车品牌，都因为自燃事故而上过热搜。但其实，新能源汽车的自燃原因是比较“单一”的，因为它们几乎都是因为动力电池故障所导致的。根据相关部门对于新能源汽车自燃事故的接报率，新能源汽车平均每天有超过7台车自燃。

而且大家应该经常会在新闻上或者是一些信息上浏览到很多关于新能源汽车自燃的事故，所以说关于新能源汽车的安全性，很多人也是抱着质疑的态度的。那么新能源汽车的安全性到底该怎么保证呢？

有很多官方的一些说辞，比如说一些新能源车企，例如特斯拉的老板马斯克曾经就说过，新能源汽车的自燃率是要比燃油车低的，燃油车的自燃率是新能源汽车的500%，也就是五倍。话外之意也就是说新能源汽车自燃跟燃油车比起来的话安全性要更高，而且根据某些数据统计，在2019年的时候，新能源汽车的自燃率大概是占到万分之0.49，到了2020年这个数据就下降了，占到了万分之0.29。

但是相同的燃油车的自燃率占到了万分之一点几到万分之二，从这些数据包括一些新能源车企大佬们的口中不难看出，都在表达新能源汽车自燃概率要比燃油车更低。可能有很多朋友要问了，既然这样为什么还会经常看到新能源汽车自燃的新闻呢？其实就是因为新能源汽车的热度比较高，发生自燃事故就被曝光出来了，而传统燃油车自燃之后没有多少人关心。

而兔兔要说的是，首先这些数据的真实性包括新能源车企大佬们话术的真实性我们无从考证，毕竟我们也无法统计，但是我们每天能够看到的新闻是真实的，我们能够看到很多新能源汽车自燃的事故，虽然说关注度比较高，但是大家也不要忘了，新能源汽车的使用年限才有多长？对于传统燃油车来说，即便统计的数据是真实的，燃油车的自燃概率要更高一些，但是传统燃油车自燃，基本上都是一些车辆老化很严重的车子，最起码也要开了十几年，跑了几十万公里，或者是电路老化，裸露电路短路造成的自燃。

而新能源汽车的自燃，目前车龄最长的电动车才有几年的车龄，是达不到十几年的，而且电动车的自燃说白了是什么情况下都会发生的，充电的时候有自燃的、车辆静止不动放在那也有自燃的、行驶在路上也有自燃的、发生碰撞磕碰之后也有自燃的，正是因为这种不确定性。并且不管是新车还是跑了几年的车子，都可能会自燃，最起码买一台燃油车大家不用担心新车自燃的问题吧，这个概率是非常非常低的。

新能源汽车就不一样，一台新车也有可能会自燃，而且这个概率相对来说其实并不算低，所以新能源车自燃的不确定性要比燃油车高太多了。再加上新能源汽车自燃跟燃油车自燃并不是一个概念的，这一点兔兔在之前的文章中曾经给大家详细介绍过，燃油车自燃是有足够的反应时间的，从开始冒烟到起火到燃烧，有足够的时间去做准备，去停车去逃生去灭火。而对于新能源汽车来说，自燃甚至可以说是爆炸，都是一瞬间的事。

所以说在新能源汽车自燃事故频频发生的当下，每天都能平均到超7起，而且新能源汽车的销量还在持续增长，市场保有量是持续的爆发式的扩张，在这种情况下新能源汽车自燃的事故肯定也会越来越多的。在这种情况下，车企们需要做的并不是说把燃油车也给拉下水，去对比新能源汽车比燃油车自燃的概率还要低，而是要想方设法把新能源汽车做到安全性更高，尽量避免自燃，而不是跟燃油车进行攀比，转移矛盾。

就目前来说，新能源汽车已经被定为了汽车工业的未来发展趋势，还拉着传统燃油车不放，非得要说自己的自燃概率比燃油车要低，要知道燃油车的车龄是多少，燃油车的汽车保有量基础是多大，并且燃油车自燃之后能控制。所以说新能源汽车我们不可否认它是未来的趋势，销量也在爆发式的增长，但是最起码也要做到对车主负责，对消费者负责。

电池的安全性，永远是重中之重的问题，而不是费尽心机的搞什么充电速度有多快，续航里程有多长，把这些性能做上来了，后期再通过锁电这样的行为去降低电池的过载过充，降低自燃概率，这难道不是一种不负责任的做法吗？不知道大家对于新能源汽车自燃这种事情是怎么看待的呢？