为啥手动挡提速要比自动挡快,但是现实却相反?老司机这样说

兔兔侃车 2024-04-03 05:00:53

手动挡的车子是不是真的要比自动挡的车子提速快?首先在同样排量的情况下理论上确实如此,毕竟手动挡的传递效率更高一些,但是现实却恰恰相反,例如一些搭载双离合变速箱的车子,传动效率甚至要比手动挡还高,换挡速度要比手动挡还要快。众所周知,变速箱分为多种多类,有AT、CVT,也有双离合,虽然变速箱确实在一定程度上能够影响车辆的提速,但是另外还有很大一部分原因是由于车辆的基础排量影响的。

不过话又说回来,如果一台车子的排量越小,同排量的情况下,自动挡跟手动挡去对比的话,自动挡确实要更肉一些,不过现在的真实情况却是,很多时候都是一些小排量的自吸车型,而自动挡相对来说排量更宽泛一些,所以说在本身基础排量够的情况下,排量高的自动挡提速依然很快。今天兔兔就来跟大家一起对比一下,小排量的手动挡跟自动挡之间,为什么手动挡的提速要更快。

首先就是上面提到过的传动效率的问题,这里兔兔就不再过多解释了。另外就是在操作手动挡的时候,我们人为的进行控制,在换挡的间隙,因为驾驶员需要自行操作,所以可能感觉这个过程没有那么慢,而如果把这项工作交给了自动挡变速箱,本身自动挡变速箱的结构要更复杂,用它来取代人为的操作,过程是非常繁琐的,而且在整个换挡过程中,驾驶员就变得无事可做,相比之下就感觉时间变慢了。

除此之外还有就是手动挡变速箱跟发动机之间是硬连接,发动机端的动摩擦片和变速箱端的动摩擦片,虽然说中间会有半联动的时间,但是这个半联动的时间可以无限制的缩短,在我们进行换挡的时候,来自于发动机跟变速箱的这两个动摩擦片可以瞬间实现硬连接咬合,几乎可以做到让扭矩毫无损失的由发动机传到变速箱。

而对于自动挡变速箱来说,例如像是带液力变矩器的变速箱,在我们换挡的时候,首先液力变矩器要解除锁定,由硬连接转变为软连接,再由发动机端的泵轮来转动中间软连接的液压油,然后通过油液的转动来带动变速箱端的涡轮的转动。这中间就会存在传动的损失,比如说泵轮转动了10圈,但是油液只带动涡轮转了8圈,这两圈就是损失掉的动力。而且这中间各种各样的自动挡的部件进行工作,本身就需要时间。

所以说尤其对于小排量的车子来说,同排量的情况下手动挡换挡速度确实要比自动挡快,提速也要比自动挡要更快。当然这也并不是绝对的,就比如说现在比较流行的双离合变速箱,提速就一点不比手动挡慢。另外部分AT变速箱,像是马自达的6AT包括采埃孚的8AT,甚至一些CVT变速箱,像是搭载在本田思域包括本田雅阁上的CVT变速箱,换挡速度其实也都是可圈可点的。

总的来说,手动变速箱效率高是自身独有的提速快的优势,但想要把这个优势体现出来非常考验驾驶者的水平。而自动变速箱虽然效率低,但是某些方面也略有所长,可以填补效率低的坑,这就使得手动挡在加速方面对自动挡并没有碾压的优势。这才导致了虽然手动挡理论上更快,但现实中很多时候自动挡反而更快的现象。不知道对于大家来说,你认为手动挡的换挡速度包括提速是不是一定高于自动挡的呢?

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