电池是电动车的能量仓库，电动车行驶时需要的电量来自电池，电池对电动车来说非常的重要，目前的电动车电池主要分成4种类型，它们之间有什么区别？选择哪一种更有性价比呢？在这里一次性告诉你答案。

铅酸电池已经有100多年的历史了，这种电池最大的特点是安全性高，没有自燃的风险，而且这种电池的生产工艺比较简单，原材料成本也比较低，所以它的价格比较亲民，可以适配90%以上的电动车。

不过铅酸电池也有它的短板，那就是这种电池的能量密度比较小，所以体积比较大，同容量的电池是锂电池的3倍，而且重量也比较重，另外到了冬季受温度影响比较大，续航里程可以明显缩水在-10℃时，续航里程会下降30%，同时它的使用寿命也比较短，充放电循环次数在400次左右，可以使用1~2年的时间。

铅酸电池比较适合预算敏感的车主，特别是2000元以内的电动车，均配置铅酸电池，同时适合每日续航里程小于20公里的用户骑行

为了提高冬季的续航，建议用户对铅酸电池进行升级，加装电池保温套，可以在冬季提升15%的续航里程。

最近几年，锂电池的应用数量在逐步的增多，这种电池最大的特点是循环寿命比较长，充放电次数超过了800次，磷酸铁锂电池的循环寿命甚至超过2000次，同时这种电池支持快速充电，两个小时就可以充电至80%，另外锂电池的能量密度比较大，相同体积的电池，续航要比铅酸电池增加30公里。

不过锂电池的缺点也比较突出，那就是它的安全稳定性的不好存在安全风险，特别是热失控，会出现自燃的事故，同时这种电池的生产成本比较高，而且在冬季低温环境下，续航里程的缩水也比较大

锂电池比较适合经常跑长途的用户骑行，比如每天续航里程超过50公里的话，建议选择锂电池，要优先选择通过了强制性认证的大品牌电池，另外要常备电池仓灭火贴与gps防盗模块，保障电池的安全。

很多人说石墨烯电池是智商税，，在这里我们不讨论到底是不是商家割韭菜，关键是这种电池不管叫什么名字，它的耐用性比普通的铅酸电池增加了不少，充放电循环次数超过了600次，而且导电性能提升了20%，另外提升了电池的结构强度，抗震性能提升了35%。

在冬季使用的时候表现也不错，续航里程率仍然达到了75%以上，而且三年的容量衰减率也比较低，小于15%。

当然了，石墨烯电池也有它的缺点，那就是与同济的铅酸电池相比较，溢价率提高了30%，价格相对偏高。

数字化电池并不是一种新型的电池，而是以石墨烯电池为基础，然后增加了智能的电池管理系统，可以智能地进行热管理，在冬季能够自动加热，到了夏季可以主动的散热，另外，通过管理系统可以自动修复极板的硫化现象，能够让电池使用寿命延长2.3倍，同时可以提高电池的充电效率。

另外在电池出现异常的时候，会主动的实时预警，准确率高达98.7%，车主通过手机也可以随时查看电池的状态，了解电池的实际情况。

通过上面的分享，我们大体了解了这4种电池的积累情况，那么我们在选购电动车的时候配置哪一种电池才更有性价比？车主可以根据自己的实际使用场景来决定。

如果你是北方的用户，那么可以首先选择数字化电池，这种电池让你冬季不会减续航；

如果你是南方的用户，那么选择石墨烯电池比较好，因为这种电池防潮防锈，性能更优秀；

如果你每天的续航里程超过了50公里，那么就要选择锂电池了，这种电池不仅轻便，而且充电速度快，更适合长途出行的用户。

那么，您认为哪一种电池更有性价比？欢迎大家留言评论