最近意大利在中国面前跳得有点欢。退出一带一路后就更变本加厉了，这不，现在死死地盯上了中国汽车。说起DR，在意大利本国人看来，它就是一家意大利公司，但是DR的绝大部份车型都来自奇瑞，而EVO则来自较为低端的奇瑞车型，还包括一部份江淮车型和北汽车型。现意大利对本土DR公司做出罚款，也是变相地对奇瑞汽车做出罚款。下面我们看一下中国汽车6月在意大利的表现吧。

2024年6月意大利的新车销量成绩非常好，同比上涨15%，达到160,046辆。今年迄今为止的累计销量上涨5.3%即增长45,000辆，达到886,386辆。本月最值得关注的事件是纯电汽车（BEV）市场份额创下历史新高，达到8.3%，而去年同期为4.4%，这要归功于激励措施的推出。然而，这些激励措施在短短9小时内就被用完了，很多潜在买家未能从中受益。如果没有进一步的激励措施，新车订单将会陷入停滞状态。

在品牌排名中，菲亚特(+30%)以10.6%的份额取得了相对稳定的成绩，然而在去年6月的市场份额是有史以来最低的，为9.4%。另外在巴西，菲亚特也是销售冠军。达契亚(上涨50.6%)比5月份飙升11位，以11,750辆的销量排名第二，市场份额为7.3%。

在前十排名中没有中国品牌，而在电动车方面，特斯拉占了大大的便宜，它(+185.2%)比上个月上升了17位，以4993辆的销量和3.1%的市场份额排名第12，打破了去年8月的第18名、2129辆和2.7%的销售纪录。而中国的比亚迪仅仅销售了138辆，排名38.

排名最靠前的中国车企毫无悬念的是上汽名爵，以3985辆的销量排名19，同比增长18.2%。而奇瑞的贴牌DR则销售了1452辆，同比下跌11.6%，EVO为689辆，同比下跌15.1%。总体来说，中国的贴牌车型也就卖了2000来辆，而且销量都是同比下跌的，在这个时间点上变相惩罚奇瑞，都怀疑是对奇瑞在西班牙建厂表现出强烈的不满。经历这一次罚款后，奇瑞在意大利的销量是否会出现大幅下跌我们将拭目以待。

在前十车型排名中没有看到中国汽车的身影，值得一提的是，特斯拉Model 3(涨幅225%)首次进入意大利前10，排名第10。我们也期待在下个月能再看到有中国车型进入前十。MG ZS销售了2655辆，排名15，这也是排名最靠前的中国车型。