智驾行业真是变得让人看不懂了啊，这两年突然冒出来好多公司，搞得大家都不知道该选哪家好，车企们也是左右为难，不知道该跟谁合作才能不掉队。

Momenta这家公司挺有意思的，不像其他家那样高调，反而搞了个什么技术普惠和生态开放的模式，听起来挺高大上的，也不知道具体是啥意思。不过看样子还挺受欢迎的，好多车企都跟他们合作了。他们好像是搞了个的东西，说是能建立护城河，具体怎么回事也不太清楚。

这个黄金三角起来挺厉害的，好像包括了技术、数据和生态三个方面。技术方面，他们搞了个什么一段式端到端大模型，说是可以把感知、决策、控制这些东西都融合在一起，反应速度快了很多。数据方面，他们每天要处理的数据量好像特别大，有1300TB，也不知道是怎么做到的。生态方面，他们说自己可以跨平台移植，意思是可以在不同的硬件上运行吧。

Momenta这家公司好像挺厉害的，听说在城市NOA市场占了60%多的份额，比其他家都要高。而且他们合作的车企里面，有差不多70%是全球销量前十的大厂。这么看来，他们在行业里确实是头把交椅了。

Momenta每天处理1300TB的数据，这个数字听起来就很吓人。他们是怎么做到的呢？好像是靠他们的L2量产车组成了一个数据采集网络。这些车在路上跑的时候，就会不停地收集各种路况数据。然后他们有个自动化程度很高的模型，可以自动处理这些数据。

这种模式听起来挺聪明的，越多的车上路，就能收集到越多的数据。有了更多的数据，他们的系统就能变得更聪明。系统更聪明了，又能吸引更多的车企合作。这不就形成了一个良性循环吗？难怪他们能在行业里脱颖而出。

他们好像特别擅长处理一些复杂的路况，比如施工路段的避让。这种场景确实挺难处理的，毕竟每个施工现场都不一样。但是有了这么多实时数据，他们的系统就能不断学习，变得越来越厉害。

Momenta这家公司好像还有个厉害的地方，就是他们的系统可以在不同的硬件上运行。这听起来可能不算什么，但对车企来说可能真的很重要。因为不同的车型可能用的硬件不一样，如果每换一种硬件就要重新开发系统，那得多麻烦啊。

他们给奔驰开发系统的时候，好像只用了5个月就搞定了。从把算法移植到新的硬件上，到最后通过量产验证，全部搞定。这速度确实挺快的。听说