从9月中旬开始，大家期待的事情就只有一件：等十一！好不容易盼来的7天假期，一定有不少人都想去自驾游吧？但据相关数据显示，每年的十一都是交通事故的多发期，所以，大家在“嗨玩”的同时，也千万别忘了安全的重要性，特别是在座驾的选择上，一定要将安全性能作为重点考察对象。接下来，小编就以三款价位相近，且都以安全性为重要卖点的SUV——现代ix35 1.4T畅质版、本田XR-V 1.5L舒适版、WEY VV5 1.5T智先锋为例，教教各位如何判断一款车的安全性。

被动安全：不尽人意VS放心无忧

一辆汽车的安全性主要由两部分构成，即主动安全与被动安全。被动安全是最基础的部分，是避免或减轻乘员伤害的重要保障。所以首先，咱们就来了解一下哪些被动安全配置是必不可少的。

先看现代ix35，它仅在主、副驾驶座配置了安全气囊，这一点对全家出行似乎保障不够。其他诸如ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、刹车辅助等基本配置倒是都安排上了，不过总体表现不尽人意，尤其是并“无胎压显示/警报”功能，在长途驾驶过程中用户只能以肉眼去关注轮胎状况，不仅麻烦，若是不够专业，还会埋下安全隐患。所以说，如果你的爱车配置也是如此“简陋”，那就要给自己敲响警钟了！

再来看看本田XR-V，它配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，其他诸如车身稳定控制系统等都不缺，总体表现要比现代ix35稍胜一筹。此外，它还带有胎压报警功能，可在出现异常时提示用户，被动安全性能还是颇有保障，过了及格线水平。

接下来就到了VV5 1.5T了，它不仅主/副驾驶座均配置了安全气囊，前排侧气囊、前/后排头部气囊也都备齐，在意外发生时能形成比较严密的保护。此外，其还配置了全车安全带未系提醒、主动刹车系统等，这是一般同级车未曾搭载的。

不仅如此，VV5 1.5T的轮胎显示功能又比本田XR-V的警报系统更高级、方便，能直观地在仪表盘显示出轮胎气压。其他刹车辅助、车身稳定系统就更不用提了，基本做到“人无我有，人有我优”。最后说句题外话，大家别觉得被动安全装置未必用得上，关键时刻都靠它来保命，所以若你的座驾配置达到了VV5 1.5T级别，那至少在被动安全这一块可以放宽心了。

主动安全：差强人意VS面面俱到

如果说，被动安全是在交通事故发生时、最大程度保护车内乘员的安全，那么主动安全就是提前规避风险的关键。所以接下来我们测评的，就是最近几年愈发受重视的“主动安全配置”。

还是先说现代ix35，我们选择的1.4T车型包含了后驻车雷达、发动机启停技术、上坡辅助等几项最基本的安全配置，最近几年国内外比较主流的“高新”智能安全装置都莫得，小编忍不住想说，13.39万的价格，不至于低配至此吧……

本田XR-V倒是令人稍感安慰，虽然没有驻车雷达、发动机启停，但倒车影像、自动驻车、上坡辅助都不缺，比现代ix35更实在一些。不过客观地说，这样的成绩10分满分制也只能得5分，请大家以此为标准“对照自查”。

最后可能有人要问，本田XR-V都算勉强合格的话，那什么样的主动安全装置才能拿到“优”？别急，对比了搭载全新一代Collie智慧安全系统的VV5 1.5T后，咱们再逐一分析。在集合了前两款车型配置优势的基础上，VV5 1.5T还有360°环视、ACC全速自适应巡航系统、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警等同级罕见的智能安全配置，与前两款车完全不在一个level上。

就拿360°环视来说，本田XR-V的倒车影像仅能观察到后方障碍物，而VV5 1.5T可“俯瞰”360°周边环境，哪怕在狭窄的巷子，也能安全通过，避免剐蹭，应用场景显然更丰富。它的巡航系统也是同理，市场上大部分同级车要么不支持巡航，要么跟本田XR-V一样是定速巡航，在设定速度后匀速行驶，同时仅能在车速达到40km/h以上启用。而VV5 1.5T的ACC自适应巡航，不仅可以实现智能跟车，还是全速范围的，从车子启动就能开始启用，这项功能对出门自驾的朋友来说再合适不过了，无论是遇到拥堵路段还是长时间高速驾驶，都可以利用它解放双脚，顺便避免前后剐蹭。

安全无小事，在十一出行之前，大家不妨对照一下文中的三款车，给自己的爱车做一个安全等级评分，如果座驾的主被动安全水平都能达到WEY VV5 1.5T的级别，那就可以放下80%的心了。当然，剩下的20%还需大家去提高自身的安全驾驶意识，才能平安度过这个黄金假期！