作为比亚迪e平台3.0首款车型、海豚自去年8月底上市场以来，销量实现五连涨，全国销量累计超过4万辆，并以连续三个月月销过万的成绩，成为10万级纯电SUV的销量冠军。

上周五，棉风细雨中，我在上海参加了比亚迪海豚的试驾活动，在申城的街头体验这辆专为新世代年轻用户打造的“纯电新物种”

下午1点左右，我们来到上海华裕启迪4s店。不得不说，现场的工作人员的防疫意识还是不错的，测体温，查健康码、行程码，一样不落。接下来美女小姐姐讲解了活动介绍和安全讲解。之后就正式开启这次上海站试驾体验之旅。

车队出发，穿梭在上海世博园中国馆、卢浦大桥和北外滩之间，欣赏了魔都的百变魅力，最后汇入延安高架，再感受了城市拥堵体验后，一路出城沿金山卫方向往南直抵松江地标性建筑“深坑酒店”。

我们把注意力回到此次试驾的主角比亚迪海豚上，聊聊试驾感受，采用了“海洋美学”的设计理念，外观纹理的细节让设计感更强，尺寸不大，略带一点“萌”。

前脸，黑色封闭式中网和车身比例协调，被两边大灯包裹着，视觉感官上还算和谐。车身侧面，一条腰线从前方贯穿到车尾，车身D柱采用了熏黑处理，后视镜和下方底部线条用亮色点缀。轮毂采用了纯电车比较常用的低风阻设计，顶配17英寸，其余版本为16英寸。海豚的后尾部同样比较潮，采用了时下流行的贯穿式尾灯。

内饰方面，比亚迪在海豚车型上营造出不同于王朝系列产品的年轻化风格。中控区域配备较为小巧的全液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏。下方则配备了手机无线充电功能，换挡机构集成在中控按键区域，并采用向上向下旋钮式设计。此外，车辆还采用了一体式座椅设计，颜色搭配与车身颜色相呼应。

空间上比亚迪海豚虽然是小型车，但轴距真的不小，达到了2700mm，不输给某些尺寸更大的紧凑级轿车，后排空间是有保障的。而且后排地台凸起也并不大，所以这台车坐满5个人腿部空间并不局促。

动力表现上，海豚搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，配备30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程分别为301km、401km和405km。

在此次试驾体验的城市路面表现中，海豚的整套动力系统表现十分平稳，偏向于舒适型的底盘调校为车内提供了充足的静谧性表现与舒适感，车身的整体性在过弯与通过起伏路面时，没有松散的感觉。而在经过减速带以及城市坑洼路面时，滤震的效果也同样值得一提。

写在最后：

作为海洋系列的首款产品，海豚已经用自身实力和销量表现，打响了第一枪，之后王朝、海洋、军舰三大系列产品矩阵将进一步完善。比亚迪作为新能源市场的领头羊正在得到越来越多消费者的认可，让我们期待将在今年陆续发布的另外三款海洋系列新车。