比亚迪云辇发布，4种系统各显神通，可原地弹跳，缺个车轮也能跑

比亚迪昨日没有发布新车，而是发布更加重磅的云辇平台，相比单款车型，这个云辇技术更硬核，看了这个，接下来比亚迪新车什么亮点也就清楚了。所谓云辇系统，也就是比亚迪完全自研的智能车身控制系统，一共有四种，分别为云辇-A、云辇-C、云辇-P以及云辇-X，官方将亮点总结为“智”、“护”、“稳”、“全”。

云辇系统由智探架构、智算中心、智控技术。智探架构也就是雷达、摄像头等50个传感器，提供路况的高精度感知数据。智算中心也就是数据处理中心，其中核心的行云算法是自主研发的，智控技术也就是传统的车身控制基础上加入智能化算法，并且支持多端智能交互。可看出该系统很强调一个“智”字，智能化也是下一代车型至关紧要的核心技术。

这些东西看着未免官方，不如具体看看四种系统。先看云辇-C智能阻尼车身控制系统，该系统尽管刚刚发布，汉EV早就默默用上了，同时也用于海洋系列车型。顾名思义，该系统亮点在于“智能减震”，60km/h车速下经过颠簸路面隔振率高达96%，舒适度很棒。而在快速过弯、紧急制动工况下，该系统只能更为低频大阻尼，可以降低车身侧率，防止翻车。

云辇-A智能空气车身控制系统，主要用于腾势品牌。近期宣布的猎装车腾势N7也将搭载。该系统原理就是智能调节空气弹簧进排气，实时调节车身动态。根据官方数字，该系统的悬架可支持10项调节，最高行程高达150毫米。在加速以及制动时整车的抗俯仰能力提高25%，而急速转弯时侧倾角速度可以降低23%。可见主打行驶稳定，搭载该系统的腾势N7显然很稳了。

云辇-P就是智能液压车身控制系统，注重越野效果。集合了机械、液压、电动等技术，作为硬派车型系统，悬挂调节高达200毫米，支持四轮联动，不仅四轮同步升降，还能单轮升降。整备举升力高达5T。该系统照顾到乘坐舒适度，采用三级刚度调节，一级刚度适用日常驾驶，提高舒适，二级刚度在忽然加速、制动或者急转时触发，三级刚度则在飞坡跌落等硬核越野模式下触发。该系统搭载在仰望U8上面，近期传说的F品牌的专业越野显然也没跑了。

云辇-X则是集合了上面C、A、P三套系统的技术，主要搭载在超级跑车仰望U9上面，可利用激光雷达、摄像头等传感器对于路况作超前预判，主动调整悬架，比奔驰的魔术控制系统毫不逊色，该系统支持原地弹跳脱困，可让底盘悬空，也就是缺失一个车轮的情况下也能稳定奔跑，比亚迪展示了掉个轮胎的仰望U9行驶情况。总之，每个系统各显神通，很高级，很强。