文 | 渣叔

编辑 | 渣叔

你是否也有这样的疑惑——明明处在中国经济大省的山东，为何这里的高铁明显慢了一大截？

高铁被誉为我国交通的“领头羊”，然而它一到山东就不得不放慢脚步，济南到北京2小时，济南到青岛却要3小时，距离相近却整整慢了一倍时间。

到底是什么原因让山东高铁“顶风作案”，成为国内高铁网中的“怪胎”？

山东地处我国东部沿海，是京沪高铁和长三角到环渤海经济圈的重要枢纽，十几年前的2008年，中国第一条高速铁路京津城际铁路通车，为山东高铁的建设打下基础。

但令人困惑的是，如今在山东境内行驶的许多高铁，时速却远不如跨省高铁快捷，这与山东作为交通枢纽的地位似乎不太相符。

以山东两大都市济南和青岛之间的高铁为例，虽然两市相距不远，但高铁运行时间长达3小时，让许多乘客感叹“高铁怎么这么慢”。

其实，这主要是因为山东内部高铁线路交织，无法独立运营，仅有贯穿南北的京沪高铁时速可达350公里，而其他线路时速多在200-250公里区间。

这与设计时速存在明显差距，以胶济高铁为例，其修建时间较早，未能达到350公里的环评标准，最终只能以每小时200公里的速度运行。

石济高铁和青岛至潍坊的城轨时速也均未超过250公里，可见，大多山东高铁只能称为“客运专线”，而非严格意义上的高速铁路。

这主要是因为，早期建设的高铁线路标准不高，且部分路段无法避免与普速铁路共线运行，导致无法发挥高铁的高速优势，加之个别路段需要通过城市区，为了安全还需要降速，这都制约了山东高铁的发展。

即便如此，山东高铁建设仍取得长足进步，如济青高铁二期工程针对问题进行了改进，增设了专用线路，大大提升了运营速度，可以预见，随着标准的进一步提升，新建成的高铁线路会使山东的高铁时速达到预期。

尽管目前山东高铁仍面临“慢”的问题，但鉴于山东人口众多且区位优势明显，高铁建设仍大有必要，期待随着相关标准的提升，山东高铁能加快脚步，使“高铁变慢铁”的困惑成为历史。

近年来，高铁作为我国最重要的客运交通方式之一，不仅连接了国内最繁忙的客运线路，也以最快的速度连接着各地。

然而，如果你试过坐高铁经过山东省，却会发现到达山东境内后，高铁的速度似乎“降低”了不少，这其中到底有着怎样的原因呢？

第一个原因是山东境内部分高铁线路的基础设施相对较早建设，与高速行驶不太匹配。

例如青烟荣威城际铁路的最高时速为250公里，而胶济铁路最高时速也仅为200公里，这些线路大多采用有砟轨道，价格便宜但无法适应高速运行。

若强行加速行驶，反而会加大安全隐患，另外，部分线路靠近居民区，与国家规定的最低距离50米有一定差距，噪音问题较为明显，因此限制高铁速度也是无奈之举。

第二个原因是山东地形复杂，水土条件较差，这对高铁线路的规划和建设带来一定困难。

高低起伏的丘陵地形，弯曲的线路走向，以及高地下水位等因素，都使高铁线路的路基工程难度加大，一定程度上限制了运行速度。

第三个原因是山东人口稠密，交通需求大，高铁需要穿过多个大城市和交通枢纽，同时线路上车站也较多，需要作频繁的排班调度。

这就需要高铁在一定区段降速慢行，以保证运量和安全，此外，山东也是一个重要的旅游省份，高铁线路上经常出现“假日大战”的局面，为了保证运能，降速运行也是必要手段。

除此之外，山东省内的高速公路同样存在速度较慢的现象，部分高速公路长期限速100公里/小时，远低于同等路况下的标准速度。

更有甚者，个别高速公路还出现了“过山车式”的限速标准频繁切换，给驾驶员的正常行车带来一定困扰。

这种高速公路限速不合理的情况，也间接反映了山东省内的基础交通建设与运输发展还存在一定差距。

当然，山东境内高铁速度相对较慢，并非高铁自身技术因素，而是区段内的线路条件所限，相关部门也在积极推进相关线路的升级改造。

随着轨道、桥梁、路基等基础设施持续优化，相信山东高铁的速度也会逐步提升，以满足未来的运输需求。

毕竟，高速铁路的建设需要一个过程，不能一蹴而就，在发展中也需要一定时间来适应和调整，这也是山东乃至全国高铁建设中需要解决的共性问题。

近年来，山东高铁速度较慢的问题引起广泛关注，为改善这一情况，山东省政府采取了一系列积极举措。

一是加快新线路建设。2019年，政府批准建设济莱高铁，3年后该线路已建成通车，全长117公里，设计时速350公里。

此外，筹备中的京雄商高铁也将贯穿山东多地，时速达350公里/小时，有助提升跨省列车运行效率。

二是更新改造旧线路。原有线路硬件设施较差，为避免全面改造造成过大影响，政府决定仅新建线路达到高标准，如济莱高铁采用60千克/米轨道和1435毫米轨距，实现高铁最大速度。

三是扩大高铁覆盖面。为使更多县市受益，政府拟定2035年前高铁覆盖全省93%县的目标，同时，争取到2025年底，山东高铁总里程达到4400公里，几近翻一番。

作为一个以农业立省的地区，山东在早期的基础设施建设中，更看重公路和水运的发展，但随着高铁的不断普及，山东政府也意识到发展高铁的重要性，高铁可以大大缩短城市之间的距离，推动山东省内不同地区的融合发展。

因此，山东省政府在“十三五”期间提出，要积极争取国家支持，加快建设省际和省内的高铁项目。

在国家“八纵八横”高铁网规划中，山东已经成为最大的受益省份之一，预计到2025年，进入山东的高铁可以接驳周边所有省份，这为山东进一步提升对外交通联系提供了有利条件。

与此同时，山东省政府也注重引导高铁建设对地区发展的正面影响，比如，在高铁经过的中小城市，大力发展火车站周边地区，建设轨道交通，拓展高铁站周边商业，这可以带动这些城市经济的升级，也为企业提供更大的发展空间。

可以说，高铁在推动山东省内的区域协调发展方面发挥着重要作用，它既缩短了时间距离，也促进了要素流动，使得经济活动的布局更加合理，各地区的优势得以充分发挥，这也是山东省政府大力发展高铁的重要考量。

通过持之以恒推进各项举措，山东省政府力争在不久的将来，让高铁进入山东不再需要降速，实现高铁事业更大发展，造福人民群众。

高铁建设是一个长期积累的过程，不能一蹴而就。

山东高铁速度相对慢一些，也许正是高铁技术在这里进行磨砺和提升的契机，关键是继续加大投入力度，让更多人享受到高铁红利。

毕竟，高铁不仅是一种交通方式，更是连接发展的纽带，我们期待山东高铁网日益完善，与全国高铁网实现高质量的对接，山东强，中国强。