2022年，标致在中国市场累计销售不足6万辆，408贡献2.06万辆，4008贡献1.44万辆，然后是2008贡献1.06万辆，从数据来看，是不是感觉408才是家族的功臣，可事实上，2008才是真正撑起标致的关键。

多年未改款的单一车型

2008在售款是2022款 230THP THE ONE，指导价为9.97万元，注意它仅有这一款车处于正常销售状态，属于单兵作战，而且终端几乎没有一分钱的优惠扶持，车主平均成交裸车价是9.91万元，基本上是平价销售。

这款车型上市时间是2021年10月份，距今已有15个月没有改款，而目前正常的汽车改款周期一般不超6个月，似乎嗅到了一股特斯拉的味道（坚持多年不改款）。

反观408迎来了换代车型，共推出3个版本，价格大幅下调、配置明显增多，与主流自主紧凑级轿车看齐，不过它的1.6T发动机动力体验更有优势；4008则是持续追加新版本，累计包含8款不同车型。

这两款车的更迭速度明显快于2008，在各自细分市场中的产品力也得到了显著的提高，但月销量真正出现反弹的只有408，最高点出现在2022年12月份，售出3918辆，4008则始终维持月销1000辆上下的水准。

2008仅凭一款车，就能保持月销千辆左右的水准，作为一款“老车”，这个表现已经很不容易。

形象设计是关键

标致2008定位小型SUV，与雪佛兰C3-XR同级别，不过后者去年仅售出1670辆，不到2008的六分之一，两款车差在哪里，我觉得是形象。

相比于4008等老大哥不同的是，2008采用了特立独行的设计理念，比如前脸的獠牙LED日行灯，灯组内部为三段式，下方为长条状灯带，再加上突兀的前唇和雾灯区熏黑套件，最终呈现出与众不同的视觉冲击力。

侧面设计非常大胆，A柱向后上方的延伸，配合车身下沿熏黑包围、黑色车顶行李架和17英寸铝合金轮毂，营造出极致动感的身姿；而尾部设计追求质感，狮爪灵感的尾灯组通过亮黑色面板衔接起来，与后风挡融为一体，高耸的保险杠足够硬朗，还增加贯穿式镀铬饰条提升质感，双出排气管是真家伙。

2008的内饰布局同样极具质感。比如彩色仪表盘，位于方向盘前上方的位置，显示效果出众，容易激发驾驶员的情绪，中间为7英寸触控屏，实体按键采用钢琴烤漆效果，最重要的是采用了与4008相同的电子档杆，整体的视觉效果很有机械感。

总体性价比优势比较突出

标致2008的产品力比较突出，来自懂车帝懂车分数据显示，其在外观（4.13分）、内饰（3.75分）、操控（3.70分）三项表现最出色，均超出同价位平均分一大截，总得分3.58分，领先于本田XR-V、缤智等车型。

它和C3-XR同样搭载1.2T发动机，但是最大100千瓦功率和230牛米扭矩输出，比对手强很多，C3-XR只有85千瓦/190牛米输出。

悬架调校偏扎实，在高速行驶期间，你感觉不到小型SUV的那种漂浮感，60km/h转弯期间同样不会给你明显的侧倾反馈，方向盘转向非常灵活，不过在经过减速带等颠簸路段时，2008的滤震性能不佳的劣势会表现出来。

个别配置有优势

标致2008配备了215mm宽胎，在小型SUV竞品中是比较少见的，还有可开启全景天窗、方向盘换挡拨片、仿皮座椅、LED灯光系统等，都使得这款小车可以精准拿捏年轻消费者的心态，用偏运动的定位、看得见的科技化装备去打市场，是2008比C3-XR明智的地方。

全文总结

在不需要降价刺激市场情况下，2008可以交出破万的销量，靠的就是成功的形象设计和市场定位，其女性客户占比很高，也从一个侧面反映出它的颜值很吸引人。在小型SUV市场上，消费者似乎对个性化的产品更容易提起兴趣，今年标致会推出全新车型408X，定位跨界车，走的也是个性化路线，但能否复制2008的高光时刻，还需要时间去验证。