要说到了2024年，哪个品牌还没有推出纯电动车型，真的就有点跟不上发展节奏了。这不，期待已久的领克首款纯电动车型——领克Z10，终于迎来了正式上市。从6月瑞典哥德堡首秀，再到上个月国内开启预订，有关这款新车的话题在最近可是吊足了人们“胃口”，而当发布会现场价格被新的“限时价”所刷新的那一刻掌声响起，或许对于国内20万级纯电轿车市场来说，新的“搅局者”现已登场。

如果你问我，20万级有什么纯电轿车可选？或许刚刚上市的它，就是个综合实力不错的新选择。9月5日，领克Z10在杭州正式上市，新车定位“新豪华智享C级轿车”共推出5款车型，上市限时价格区间为19.68万～28.88万元，不到20万元的起售价确实给足了人们惊喜。同时，新车还同步推出了8重购车礼遇，为消费者带来更丰富的权益，并将于9月陆续开启交付。

领克Z10新车亮点：

一眼便识，源自概念车的原创设计

同级最大，车长超5米，轴距超3米的大空间

最强算力，首搭AMD V2000A桌面级系统芯片

全系标配，100+项丰富配置的舒享体验

性能优势，采用SEA浩瀚原生纯电架构

高效补能，CLTC最高续航里程806公里

整合优势，同级领先的33项驾驶辅助功能

关于领克这个品牌，给人印象中最深刻的标签就是年轻，尤其是在整体设计风格和对于细节运动氛围的拿捏上，领克都有着自身独到之处和鲜明特点，这在越来越“同质化”的市场中尤为难得，也因此收获了更多年轻人的认可。而来到纯电新赛道的领克，作为“后来者”显然也拿出来了更多诚意。

坚持原创设计，这一直都是领克的灵魂，而在其第一款纯电动车型上，我们也看到了更多不一样、颇有意思的细节。相比图片，领克Z10实车给人的视觉冲击力很强，不同于市场上千篇一律的风格，它给我第一眼的感觉就是：依旧很领克，但又很不同。极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红、曜日银的5种车色选择，则是人们潮流张扬的最好体现。

外观设计上，领克Z10的设计灵感源自领克The Next Day概念车，延续了品牌一直以来整体动感十足的年轻设计，并承袭领克全新一代设计语言精髓，尤其是前脸的设计更是给人以强烈的新鲜感，日行灯搭配贯穿式灯带的设计呈现出一种很不一样的视觉观感。再加上颇有俯冲感的线条与扁平化设计，更能迎合年轻消费者的审美喜好。

时下流行的轿跑车身造型搭配流光雕刻腰线，为领克Z10带来更多动感元素。新车长宽高分别为5028/1966/1468毫米，轴距达到3005毫米，别看轴距已经超过3米，但侧面线条依旧十分自然流畅，上扬的窗线与双色车身搭配营造更时尚的细节。新车采用全景星穹天幕，无横梁设计的整片式1.96平方米超大天幕，坐拥广阔视野的同时，多层隔热工艺也使得紫外线隔绝率达99%，红外线阻隔率达95%。

尾灯设计则与头灯相呼应，相比太多贯穿式尾灯的趋同，领克的设计还是会让看出它的不同。值得一提的是，领克Z10还设计了主动升降隐藏式尾翼，这里必须要说一下，选装价5000元，限时免费！

当车速超过70公里/小时会自动展开，提升稳定性；而车速小于30公里/小时则会自动收起，并支持驻车升降功能，一升一收之间将运动氛围拿捏得十分到位，再结合全车多处风阻优化设计，领克Z10整车风阻系数仅为0.198，也算是十分出色的表现。

内饰设计上，领克Z10则呈现出更豪华体验和智能交互，并提供破晓和清晨两款内饰配色可供选择。15.4英寸中控屏搭配细长的仪表和AR-HUD抬头显示，可满足日常驾车需求。

领克Z10的智能交互亮点，则是这套高性能桌面级架构，首搭AMD V2000A芯片，其CPU算力是目前业内主流旗舰8295芯片的1.8倍，有助于提升LYNK Flyme Auto的智能交互体验。得益于硬件的强悍算力从而提升细节渲染能力和交互流畅体验。

同时，在发布会现场，领克与魅族合作推出的首款领克手机和AR智能眼镜也正式推出，搭配LYNK Flyme Auto车机系统，实现人、手机和车机的更好交互体验。甚至，还为后排乘客推出了全球首款电竞主题座舱，并可通过CoPad平板电脑为后排带来更好影音体验。

除了智能交互上的创新，新车在配置水平上自然也表现出更多诚意，从发布会上这密密麻麻的100+项全系标配也可以看出。而为了营造更舒适体验，新车也采用了云感零压Nappa真皮座椅，主驾专享哈曼卡顿头枕音响；前排可享超大腿托，前后排座椅均支持加热/通风/按摩功能，配合上23个扬声器的哈曼卡顿音响，带来更沉浸式体验。

当然，提到领克，自然少不了“性能”二字，对于纯电动车型也同样如此。领克Z10采用SEA浩瀚原生纯电架构，基于400伏和800伏两种动力平台打造，分别提供两款单电机后驱版车型，最高功率分别为200千瓦和310千瓦，以及前270千瓦+后310千瓦的双电机四驱版，其0～100公里/小时加速仅需3.5秒，最高车速超250公里/小时。

得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10转弯半径仅5.7米，而四驱智驾Ultra版本车型还配有双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统，大幅提升驾控乐趣。

续航方面，领克Z10的CLTC最高续航里程可达806公里，800伏架构可实现充电15分钟，续航里程可增加573公里的高效补能体验，并接入极氪、路特斯、蔚来充电网络。

智能驾驶方面，通过整合吉利集团智能驾驶研发资源，领克Z10将使用高阶智能驾驶方案，搭载英伟达Orin-X芯片，以及激光雷达等顶级感知硬件，并采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，最高可实现同级领先的33项驾驶辅助功能。城市NOA高阶智驾领航辅助后续将通过OTA升级推送，而高速NOA高阶智驾领航辅助则实现了上市即交付，全国都能用。此外，领克Z10智能泊车支持200多种车位类型，覆盖所有日常泊车场景。

现在才开始推出第一款纯电车型，对领克来说晚吗？有句话叫“后来者居上”，虽然20万级市场竞争激烈，但显然还有发展空间。领克有自身很独特的设计和想法，以往的“领克速度”让大家记忆犹新，对于初次尝试“纯电”的品牌来说，第一步显然已经交出了一份不错的答卷，依旧是那个领克特有的“范儿”。