在这个日新月异飞速发展的汽车市场中，比亚迪又一次以实力证明了自己。8月17日，比亚迪在济南举行了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术创新点。同期还举行了秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里亏电油耗实测。经过理论+实践的一番操作，其最新推出的第五代DM技术，真可谓是“不试不测不买”，一旦亲身体验，便知其名不虚传。

第五代DM技术不仅继承了前几代的精髓，更在多个方面实现了新的突破。第五代DM实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）和综合续航2100公里（NEDC），再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，达到行业领先水平。

如此优秀的数据如何做到的呢？这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。首先，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

油耗方面，今天我作为一名普通的购车用户，实打实进行试驾测试。日常通勤怎么开就怎么测，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃，SOC亏电条件不低于15%。经过一番复杂路况的试驾，秦L DM-i还是经得住考验，最终我的实测百公里油耗成绩为2.56L，而济南站小伙伴的油耗实测成绩全部低于2.9L。比亚迪第五代DM技术就是牛，将节能与性能完美融合，让每一次出行都成为享受。其超低的油耗与惊人的续航能力，让人惊叹不已。无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对，无需为续航担忧。“不试不测不买”，这是对比亚迪第五代DM技术最贴切的描述。只有亲自驾驶，才能感受到它带来的非凡体验。而一旦拥有，便会发现，这不仅仅是一款车，更是一种对品质生活的追求和享受。比亚迪第五代DM技术，用实力诠释了“名不虚传”的真谛。

比亚迪第五代DM技术的发布，标志着比亚迪在新能源汽车领域再次迈出了坚实的一步。该技术以其卓越的能耗表现、极限续航能力和全面升级的核心技术，为用户带来了前所未有的驾乘体验。有购车意向的小伙伴们，大家可以放心大胆的去测去试去对比，相信比亚迪第五代DM技术会给大家带来更多惊喜！