近几年，新能源车这行真是越来越火了，新车款式一个接一个往外冒，概念车也是隔三差五就亮相。这事儿其实挺好懂的，你看新能源车的发展速度，那可比燃油车快多了，特别是电池技术，哪天要是有了大突破，燃油车市场怕是要更不好过了。说到咱们国家的车企，奇瑞因为平时太低调、太实在，老被人叫做“技术宅男”。不过人家这些年可是一直在搞研发，在新能源这块儿已经挺有能耐了。还有啊，奇瑞和华为联手弄了个智界牌子，造了辆豪华C级车！这车快5米长了，百公里加速只要3.3秒，还有空气悬挂，可惜懂行的人不多。说的就是智界S7这款车。

智界S7这款车，算是中大型车里的一个选择，价格嘛，22.98万到34.98万之间，和同级别的国产车比起来，算是中等价位。但是呢，去年它总共才卖出了31451辆车。虽然有那么一个月，它卖了7397辆，挺厉害的，但之后销量就慢慢不行了。特别是最近三个月，分别只卖了315辆、1833辆和1088辆。说起来，现在的价格是调整过的，2024款一开始是24.98万起，现在已经降了两万，但销量还是不行，真是有点可惜。

说到外观，智界S7没有特别惊艳的地方。前面还是他们家一贯的风格，大灯挺吸引人的。车身侧面加了点导流风刀的设计，让整体看起来更顺眼。大灯中间有条灯带，上面写着智界的字母标志，车头简洁大方，挺耐看的。智界S7作为轿跑车型，侧面肯定更有看头，四驱版的轮胎有20英寸大，其他版本是19英寸，要是能全部配上21英寸的大轮胎，那就更帅了。车尾也还行，特别是C柱那里，过渡得很平滑，车尾的贯穿式尾灯设计得很简单，整体感觉和车头差不多，看着挺低矮的。

另外，智界S7这款车的尺寸挺标准的，长度有4971毫米，宽度1963毫米，轴距则是2950毫米。咱们再瞅瞅小米SU7，它的车长足足有4997毫米，宽度跟智界S7一样，都是1963毫米，轴距也正好是3米。所以这两台车的块头都差不多大，不过小米SU7在长度和轴距上稍微长那么一点，但中大型车嘛，空间本来就是强项，它们之间的差距其实很小。要是1米78的个子坐在后排，头就差不多顶到车顶了，这也是没办法的事儿，轿跑车型为了好看，肯定得牺牲点实用性。后备厢的容量挺给力，基础就有420升，要是把后排座椅放倒，能扩大到1450升，这表现确实挺不错的。

说到车内装饰，智界S7跟其他新能源车其实挺像的。它的方向盘是椭圆形的，挺有特点的，不过可能有人不太适应这种样子。那个全液晶仪表是悬浮着的，感觉稍微有点奇怪，要是能跟中控台融为一体，看起来就更顺眼了。因为华为也参与了这车的打造，所以车机系统肯定没问题，还装上了HUAWEI ADS 3.0的高级智能驾驶系统。不过有个小遗憾，就是入门版的车没有配激光雷达，这点挺可惜的。

动力配置这块，智界S7采用的是800V的平台设计，只需要快充15分钟，电量就能从三成升到八成。作为一款纯电动车，它有两种动力选择，一个是单电机版，这个版本的马力加起来有292匹，扭矩能达到370牛米，从0加速到100公里每小时只要5.4秒。而另一个是双电机的高配版，马力更强，加起来有496匹，扭矩也更大，有679牛米，从0加速到100公里每小时就更快了，只要3.3秒。

说到续航，这车有两种电池容量可以选，一个是82kWh，另一个是100kWh，对应的纯电续航分别是705公里、855公里，还有一个785公里的版本，这是按工信部数据来的。在国产新能源车里头，这续航算是挺常见的水平。底盘方面，它用的是华为的图灵底盘，前双叉臂后五连杆的悬挂设置，这个级别的车大多都这样。但有点可惜的是，单腔空气悬挂只在最贵的那个版本上有，就是那个31.98万的顶配。要是中配也能配上空气悬挂，那这车在市场上估计能卖得更好。大家对智界S7这车有啥看法？