众所周知，现如今的新能源汽车市场已经进入白热化阶段，各大车企之间的竞争也是非常激烈，毕竟在靠近“决赛圈”的赛道上，真的是要面临适者生存不适者被淘汰的局面。但是从最近几年的车市环境来看，这种拉踩式的营销手段依然存在，正所谓“人”红是非多，例如比亚迪就是网络黑公关最大的受害者之一，虽然说比亚迪已经成为了国内新能源领域的佼佼者，但它也受到了非常严重的恶意诋毁、贬低。

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而除了这些之外，李云飞曾经也说到现在国内车企之间的竞争很激烈，除了我们明眼能看到的，还有很多背地里看不到的，无论是上得了台面还是上不了台面的都有。就比如某车企在友商车友群扮演了“伪装者”的角色，以车主的名义组建了车友群，随后在群内发布关于该产品的的负面信息，甚至对群内已经下订的用户进行诱导退订。此外还有之前关于方程豹豹5油耗的问题，这些各种行业乱象看着确实让人咬牙切齿。

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另外从比亚迪李云飞发布的文案中还可以看到一条视频，视频当中表示了李云飞对于奇瑞汽车的市场表现进行点赞支持，并希望奇瑞可以成为中国第二。那么问题来了？为什么比亚迪会希望奇瑞成为第二呢？在我看来，如果成为中国第二之后，比亚迪和奇瑞将会成为所谓的“盟友”，从而让比亚迪所受到的黑公关火力更少一些。而且从奇瑞汽车的近期表现来看，它们推出的新产品非常不错，营销话术也做得有声有色，同时也得到了不少消费者的认可。

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写到最后，或许是因为比亚迪秦L DM-i的出现，再次动了某些车企的蛋糕，所以才会再次受到同行之间的恶意拉踩。但我们不得不承认的是，比亚迪一直以“技术为王、创新为本”的发展理念不断前行，每一次的进步不仅是推动中国汽车工业不断向上，更是为消费者带来更优质的产品。此外，比亚迪作为中国新能源领域的大头，向来都是非常有格局的一家大规模企业，就拿早先举办的发布会现场来讲，比亚迪更是将13辆不同品牌的国产新能源摆放在一起，而且背景板还打出了“在一起，才是中国汽车”。

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所以总的来说，反对拉踩式营销不仅仅是针对汽车领域，因为只有在和谐的竞争环境下，我们才能够打造出更好，这种恶意营销的手段，或许会给某些车企带来一些好处。但真相总有大白的一天，到时候你自己的所作所为，就像一把长满倒刺的回旋镖一般，狠狠地打自己的脸。