大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊小米SU7 Ultra这款车。说实话，当我第一次听到小米要造超跑的时候，心里是有点嘀咕的。毕竟小米以前是做手机的，跨界造超跑这事儿听起来有点悬。但是，当我看到小米SU7 Ultra的实车之后，我的想法彻底改变了。这车，真不是闹着玩的。

2月5日，小米SU7 Ultra在全国42个城市的112家门店开放了静态品鉴，我也第一时间去看了看。说实话，这车的外观设计真是让人眼前一亮。闪电黄的车漆配上银色拉花，整体造型非常拉风，尤其是前脸的设计，超大尺寸的前铲和气坝，再加上“U形”风刀，不仅让车头看起来更加凶猛，还能有效增加车辆前部的下压力。官方说散热面积增大了10%，这点在细节上确实能感受到小米的用心。

车尾部分，小米SU7 Ultra配备了一个碳纤维固定大尾翼，翼展达到了1560mm，弦长240mm，看起来非常霸气。而且，尾部还有一个主动扩散器，可以在0°到16°之间自适应调节，兼顾风阻和下压力。官方数据显示，这些设计加起来总共可以提供285kg的最大下压力。说实话，这个数据在同级别车型中算是非常出色的了，甚至能媲美一些百万级的超跑。

当然，外观再好看，车还是得开起来才知道好不好。小米SU7 Ultra的动力系统可以说是它的最大亮点之一。它搭载了小米自研的超级三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机。这个V8s电机可是小米的“黑科技”，最高转速可以达到27200rpm，是目前量产车中转速最高、性能最强的电机之一。整套动力系统的最大马力达到了1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速也只要5.86秒。这个加速性能，别说百万级超跑了，就算是那些顶级超跑，也得掂量掂量。

说到这儿，可能有人会问，这么强的动力，开起来会不会很难驾驭？其实不然。小米SU7 Ultra的底盘调校非常扎实，尤其是在高速过弯时，车身稳定性非常好，几乎没有侧倾感。而且，它的刹车系统也非常给力，百公里刹停距离只有32米左右，这在同级别车型中算是非常优秀的成绩了。

内饰方面，小米SU7 Ultra同样没有让人失望。坐进车内，首先映入眼帘的是一块超大尺寸的中控屏，显示效果非常细腻，操作起来也非常流畅。而且，车内的用料也非常讲究，大面积的真皮包裹和碳纤维饰板，让整个内饰看起来既豪华又运动。座椅的包裹性也很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。

当然，作为一款智能电动车，小米SU7 Ultra在智能化方面也表现得非常出色。它搭载了小米最新的车载系统，支持语音控制、自动驾驶辅助等功能。尤其是它的自动驾驶辅助系统，在实际使用中表现得非常稳定，车道保持、自动变道、自动泊车等功能都非常好用。而且，它还支持OTA升级，未来可以通过软件更新不断提升车辆的智能化水平。

说到这儿，可能有人会问，这车卖多少钱？小米SU7 Ultra的预售价是81.49万元，这个价格说实话并不便宜，但考虑到它的性能和配置，我觉得还是物有所值的。毕竟，它的加速性能和操控表现已经可以媲美那些百万级超跑了，而且它的智能化水平也非常高。对于那些追求极致性能和科技感的消费者来说，小米SU7 Ultra绝对是一个不错的选择。

最后，我想说的是，小米SU7 Ultra的推出，不仅仅是小米在汽车领域的一次尝试，更是中国汽车工业的一次突破。它证明了，中国品牌也有能力造出世界级的性能车。虽然它的价格不低，但我相信，随着技术的不断进步和市场的不断成熟，未来我们一定能看到更多像小米SU7 Ultra这样的优秀车型。好了，今天的车评就到这里，我是隔壁老王，咱们下次再见！