刚参加工作时，因为小张的经济能力有限，所以买了辆二手的燃油车，几年下来小张觉得这车的小问题不断，也该到了退休的时候，何况自己现在刚刚升职为部门主管，也该换辆档次高点的车，再三考虑后，小张决定直接入手辆新能源汽车，毕竟这是未来的趋势，而且经济环保，当前国产电动车市场中，小米SU7和比亚迪汉EV可以说是20万级的顶流，小米SU7在刚上市时可以说是风光无限，当天的订单就突破了五万台，可以说在汽车圈里大杀四方，比亚迪汉EV是自主品牌在高端轿车市场的重要突破，全年销量突破20万辆。

面对这两款车小张确实有些纠结，不过在试驾和深入对比后，小张还是放弃了小米SU7选择了比亚迪汉EV，目前已经跑了1890公里，他也说出了自己内心的真实感受，小张提的是一辆比亚迪汉2025款EV 701KM尊享型，厂商指导价为20.98万元，而他试驾的小米SU7 2024款700km后驱长续航智驾版厂商指导价为21.59万，两款车都没有优惠，小米SU7的价格高出6000元，这两者可以说是直接的竞争对手，它们同是备受瞩目的国产新能源车型，虽说定位价格都相同，但小张觉得这两款车还是有一定区别的。

在外观上，两者虽然同是中大型车，可设计风格却大不相同，不可否认的是，小米SU7的设计独具一格，确实很吸引人，流线型的设计将美感与低风阻完美融合，有种类似轿跑般的风格，前大灯也很抢眼，表示的炯炯有神，侧面花瓣型的轮圈也很漂亮，还有大溜背的设计，整个车身也很低趴，而比亚迪汉EV的设计相对比较传统，仍是大家熟悉的家族风格，贯穿式的镀铬条与两侧狭长的大灯相连，腰线也设计的很有力量感，搭配着多幅式的轮圈，虽说小米SU7很帅气，但空间上有一定影响，而比亚迪汉EV则比较符合大众审美。

内饰上，两款车的设计布局比较接近，均采用了简洁的设计风格，上方悬浮的科技感十足的中控大屏，只是在用料上有所不同，小米SU7采用了大量的真皮材质，而汉EV则搭配着黑色钢琴烤漆饰板，从视觉上来看的话，比亚迪汉EV更显档次，不过在智能方面小米SU7更加出色，毕竟小米也是以智能为主的公司，该车采用的是高通骁龙8295芯片，支持五区域语音唤醒识别，支持可见即可说、声纹识别，手机APP远程还支持座椅加热通风等功能，这些都是汉EV所不具备的，不过汉EV也有家族的旋转大屏。

在功能上，两款车都配备了大量的安全配置和驾驶辅助配置，但小米SU7多出疲劳驾驶提醒、哨兵模式，两者都有前后驻车雷达、360全景影像和透明底盘，而小米SU7是双目的前方感知摄像头，车上的摄像头达到11个，另外还多出自动变道辅助、起步提醒，还可选装自动驾驶辅助路段，虽说比亚迪汉EV在配置上略微逊色，但舒适性更强。车上多出前排座椅按摩功能，还配备了12喇叭的丹拿音响，而且还有触摸式阅读灯、多色氛围灯以及主动式环境氛围灯，另外后排有独立的空调以及车内香氛装置。

在动力及续航上，两款车均配备了单电机，小米SU7的性能略强，最大马力达到299匹，最大扭矩为400牛米，官方给出的破百时间为5.28秒，这数字对年轻人来说确实很有诱惑力，而比亚迪汉EV的最大马力达到245匹，最大扭矩为350牛米，官方给出的破百时间为7.9秒，两款车均有着700公里的最大续航，满足日常使用和短途旅行都不是问题，但比亚迪汉EV支持悬架软硬调节，在面对颠簸路段时也可以更好的操控，保证车内的舒适性，在电池方面，两者均配有刀片电池，安全方面得到保障。

结语：21万没要小米SU7提了比亚迪汉EV，开了1890公里后，车主说出真实感受。在小张看来，自己当初的选择并没有错，比亚迪汉EV确实是款值得入手的车型，尽管这款车在某些方面不如小米SU7，但车内营造出的氛围更加出色，带来的舒适性也更强，因为在小张看来，车就是自己的第二个家，舒适性也是相当重要的，何况比亚迪汉EV在市场上很受欢迎，也经过了市场的考验，实力方面是不用怀疑的，小米SU7虽说在智能及动力上更加出色，但毕竟是小米的首款纯电动车型，没有汉EV更让自己安心，其实这两者都是非常火爆的车型，只是侧重点不同，至于选择哪款车，就要看个人的需求是什么。对此，大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。