中国空军在90年代找俄罗斯买了3批苏-27，后来就引进了生产线。显然，对于俄罗斯来说，能赚的钱就少了很多。

所以，俄罗斯把目光投向中国空军已购买的那些苏-27，以及组装的歼-11。

这些苏-27/歼-11技术状态还比较落后，比如航电不行，只能打R-27半主动弹。

如果能给这些机队升级，那也是能小赚一笔。

在俄罗斯推荐的升级菜单里，除了航电和武器系统，还包括动力系统。

中国后来升级这些苏-27，找的是...白俄罗斯

1999年10月（苏-30MKK首批45架合同签订2个月后），中国航空工业派出一个代表团，前往俄罗斯考察，讨论合作改进苏-27的事宜。

当时俄罗斯手里能拿出两型矢量发动机，一型是AL-37FU，一型是AL-31FP。

前者是给苏-37验证机使用的，后者则是给印度苏-30MKI配套的。

然而，因为苏-37没有计划量产，对应的AL-37FU也没有了后续研发计划。

早些年三翼面的苏-37

所以，俄罗斯当时推荐的就只剩下AL-31FP。

经过考察，中国代表团对AL-31FP还是挺满意了，并表达了打算购买4台的想法。

你是不是以为，中国又要玩“瞪一眼就怀孕”的套路？

并不是！

AL-31FP发动机

本来按照中国的想法，多买个几十台发动机，用于改装现有的苏-27和苏-30机队，是个性比价不错的选择。

如果再配套航电和武器升级，那中国空军没准就提前十五年获得三代半机型。

但是，俄罗斯不想卖那么多AL-31FP。

主要是因为当时第二批苏-30MKK（31架）的谈判正在进行，俄罗斯担心出售AL-31FP并大量改装苏-27会影响中国购买这批苏-30MKK的决心和经费。

于是，中国就决定购买4台，俄罗斯也能接受。

其中，2台用于歼-11上做试验，2台作为国内研发的参考。

苏-30MKK是世纪前后中俄最大的一笔军贸，俄罗斯相当重视

但是，哪怕是购买4台，也遭到了印度反对。

印度不仅仅是AL-31FP的客户，而且是股东。整个苏-30MKI项目都是印度出钱推进的，俄罗斯是技术提供方。

所以，要出售AL-31FP必须得到印度同意。

而印度当然不会同意。

俄罗斯虽然在军贸上坑了印度很多次（包括苏-30MKI这个项目），但也不好明目张胆的违背合同。

事后看来，俄罗斯有点想在这型发动机上玩“一机两吃”。既赚印度的，又赚中国的。

苏-30MKI是印度“凯子”军购的典型案例

另外，在进一步考察AL-31FP的控制系统时（飞控的一部分），苏霍伊那边表示，因为苏-27的气动布局与苏-30MKI差别有点大（后者有前翼），而飞控又是与气动布局相关，所以用苏-27测试AL-31FP可能达不到料想的效果。

于是，苏霍伊那边建议中国再买几架苏-30MK验证机，用于AL-31FP的测试。

这是“水多了加面，面多了加水”？

另外，中国代表团在考察时发现，苏-30MKI的飞控进度不理想，要达到可用状态，得等上几年。

而当时中国空军最需要的就是即战力，等几年是不现实的。

苏-30MKK虽然不够亮眼，胜在是货架产品，能立马形成战斗力，这对那几年的备战很重要

再加上印度的反对，中国这边也等不及俄罗斯去跟印度扯皮，于是就放弃了AL-31FP的引进，而是继续推进第二批苏-30MKK的谈判。

第一次引进矢推的尝试就此告终，下一次就是15年之后了。