新E代弯道王MAZDA EZ-6，作为一台B级车，正式进入了9万元的购车新时代。

马自达说，50:50跑车级完美轴荷比+毫秒级电驱响应，过弯不推头、刹车不点头，这才是电动时代的驾控信仰。

此外，EZ-6座椅开发按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲，形成稳定的骨盆姿态，这种理想驾姿可以让驾驶者最舒服，并能对驾驶作出最快反应；对比同级对手，MAZDA EZ-6实测双移线110kph稳如磐石，合资新能源「新E代弯道王」实至名归。

为了延续油车时代人马一体的标签，马自达EZ-6通过降低减震器的摩擦力、前稳定杆衬套采用硫化工艺、降低羊角球铰的启动力矩、采用MTV阀系的减震器等手段，为驾驶者带来懂你所想的车身响应

转向系统的精准度是评价车辆操控性的最直观标准。EZ-6通过增加中心区的转向力和阻尼，实现了良好的转向线性感与一致性，有效提升直线行驶稳定性，车辆变道过程中转角输入与扭矩输出也能保持很好的线性一致感，可控制性加强，驾驶者可以更加安心的驾驭车辆

作为2025年上市的新车，EZ-6搭5个毫米波雷达+12个超声波雷达+5个高清摄像头，对比凯美瑞（19个）、雅阁（14个），硬件最舍得下本。EZ-6的AR-HUD可以实现全车道实景融合+盲区监测，自动泊车支持150+种车位识别，“智能≠堆屏幕”，EZ-6用AR-HUD重新定义豪华电车的科技仪式感

作为一台高颜值的合资纯电车，不到10万的价格，的确值得你去看一看