也许有的人会说，只要是法拉利，都很特别，但并不是所有的法拉利都能被称之为Speciale。如今，296也加入了这个行列。

作为“跃马”系列的最新成员，296 Speciale及其敞篷兄弟Speciale A秉承了相同的设计理念：动力更强，空气动力学更高，重量更轻。最终，这款超跑无论是在赛道还是公路上，都能轻松击败自然吸气的前任——458 Speciale。如果你想要更极致一些，并释放它的全部潜力，296 Speciale都能胜任。

得益于旗舰马王——F80的全新铝制活塞和钛合金连杆，这台2.9升V6双涡轮增压发动机的输出从654马力提升到690马力，与赛道版本的296 Challenge不相上下。并且因为冷却系统的升级，混动系统也得到了加强。

Speciale的混动系统总输出为880马力，比普通版本的296（830马力）更高，动力通过经过优化的八速双离合变速箱传递给后轮。

法拉利宣称这款超跑的零百加速仅需2.8秒，0-200公里/小时为7秒，并且菲奥拉诺赛道的单圈成绩在1分19秒以内。相比之下，296 GTB的零百和0-200公里/小时的加速分别为2.9秒和7.3秒，而且即使加上Fiorano套件以后，单圈时间也要慢2秒。

凭借大量使用碳纤维，包括简化的内饰，加上更轻的发动机部件，使得296 Speciale的重量减轻了60公斤，并通过新的保险杠，大型扩散器和可伸缩扰流板将下压力提升了20%。

得益于这些空气动力学设计，底盘的离地间隙降低了5毫米，并配备了定制的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，钛合金弹簧，以及源自296 GT3赛车的多路减振器。虽然减振器的阻尼不可调，但法拉利表示他们已经努力使其在公路和赛道上都能正常工作。

法拉利的车型向来以出色的驾驶性能著称，但这款车在道路上的动态表现将比普通版本更加活跃，同时得益于裸露的内饰设计，以及加大的声浪传导管将发动机的轰鸣导入座舱，它还会带来更富激情的听觉体验（这显然是件好事）。

对于296 Speciale，虽然有很多颜色可选，但我最喜欢的还是新车专属的纽博格林绿。通过图片，你们可以和敞篷版已经有点审美疲劳的红色做个对比。

最后，你们觉得法拉利296 Speciale如何，足够特别吗？