— 法拉利发布了 SF-25，这款赛车旨在与查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿争夺世界冠军。车队负责人弗雷德·瓦瑟尔此前表示，SF-25 将与其前身有 99% 的不同，采用全新的概念。

— 最显著的变化之一是前悬架从推杆式变为拉杆式，这是法拉利在现行技术法规的最后一年做出的重大举措。

“在梅赛德斯新签约的 Loic Serra 的领导下，毫无疑问这一巨大变化会影响车辆动力学，但最重要的是影响侧箱的气流。”

— 这一变化旨在解决之前车型中观察到的长期转向不足和跳跃问题。SF-25 的中央部分还采用了重新设计的侧箱，隐藏了包装方面的进一步创新。

— 前轴已向前移动，使冷却空气进气口与前轮湍流保持距离。在后部，缩短的变速箱使轴距保持在监管限制范围内，从而使后轴更紧凑。

“文丘里通道的体积经过了深刻的修改，考虑到两个主要目标：分配产生的下压力以创造最佳的空气动力学平衡，同时管理汽车底部的气压，以减少在较低行驶高度下引起的跳跃。”

——总体而言，法拉利重新定义了 SF-25 的每个关键区域，同时又不损害 2024 年汽车的优势。