执笔 湘南野夫

最近，美军挺火的。

当地时间7月12日，美海军好人理查德号两栖攻击舰在圣迭戈海军基地着火，大火烧了4天，几乎成了一堆废铁。

美海军好人理查德号着火后

5天后，当地时间7月17日，美海军基萨奇山号两栖攻击舰在诺福克海军基地接受整修时，由于操作失误，又起了一场火灾。

美海军基萨奇山号两栖攻击舰

美海军一共8艘黄蜂级两栖攻击舰，一下子火了2艘。

别急，还有更刺激的。

又在5天后，当地时间7月20日，美海军肯尼迪号航母在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂又烧了。

美海军肯尼迪号航母（在建）

每隔5天火一艘军舰，还专挑贵的烧，不得不说，美军这个操作很讲究。

火被扑灭后，美海军公布了好人理查德号一组照片，舰岛几乎完全毁坏，甲板被烧毁，驾驶室弯曲变形。维修成本应该比造价还高，等待好人理查德号的，可能是两个字：报废。

大火扑灭后，好人理查德号船舱内部照片

各位评评理：你们说，好端端的一艘军舰，前不久还来南海耀武扬威，谁想到被自己人一把火给烧了，这TM还有《安全管理条例》吗？

再说肯尼迪号航母，我国山东号航母问世之前，肯尼迪号就做了下水试验，这艘航母吨位接近山东号的2倍，美军甚至还夸夸其谈，这艘肯尼迪号航母战斗力一艘顶6艘山东号。确实挺猛的，自己烧自己，猛得让人很害怕。

美海军两栖攻击舰因为吨位大、火力强，也被称为“准航母”，肯尼迪号航母，更是美海军福特级新型航空母舰，两者的防护力量都极其强大。

在知乎上，有个提问：要击沉一艘美国航母到底有多难?

一位在美军航母上服役多年的哥们回答：

“……首先是你的火力需要突破航母战斗群层层密集的防护，那几乎已经是不可能的了。即便能够通过，你还得面对航母自身的防御系统，我说的是远程导弹+近距离雷达制导每分钟可以发射6000发炮弹的Vulcan cannons那种高速火炮 。即便你足够成功，命中了航母，你所面对的是这个地球上最重装隔断（heavily-compartmented）的船只，还有5000名训练有素，可以在几分钟内封锁或修复一个隔舱的船员。对了，我还没有提整个航母战斗群有足够先进的预警系统，可能你自己都还没知道你要来攻击之前，它就已经知道了。也就是说，你的任务还没开始就已经失败了。”

但是，堡垒往往是从内部攻破的。谁也没想到，美海军的艨艟巨舰，没有毁于对手的攻击，结果毁在了自家人的一把火。

毋庸置疑，美海军拥有全球最强大的海上作战力量。但接二连三的事故不仅让人纳闷：这还是地表最强的海军该有的样子吗？美国海军究竟怎么了？

在管理学中，有一个著名的理论——“海恩法则”，即: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

该法则说明，任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的。对于事故层出不穷的美军而言，亦是如此。

首先是人员素质的下降。

强军之道，要在得人。美军又何尝不明白这个道理。但是，近年美军的精英专业人才在不断流失。在本工作室去年出版的《美军人事制度》主题资料中，霍普金斯大学报告《美军优秀人才的流失问题及解决之道》就提出，“911”事件后，不断的战场部署和失败的人事政策赶走了美军部分最优秀、最聪明的军官。

报告中提到，一项针对美国现役军人的调查显示，有82%的人同样认为最优秀的军官会提前退伍，30%的人认为晋升到将军的人是恰当的人选，只有7%的人认为军队留住了最优秀的领导。

再先进的装备，没有素质过硬的人才来操作，也是一堆废铁。

以美海军的损管分队为例。这支力量主要负责战损维修的，当美军舰出现损伤时（包括但不限于军舰着火、舰体破裂进水），舰上的损管人员会立即出动，将损坏的舰体短时间内修补好，最大限度保持军舰的作战能力。

曾经，美军损管分队的能力堪称“逆天”，一度让美国军舰如开挂一般，怎么打都不报废。

1945年，美海军富兰克林号航母遭日机空袭，一前一后两枚贯穿飞行甲板的炸弹在机库和弹药库内爆炸，灭火和动力设备全部失效，舰体因漏水严重右倾，724人死亡、265人受伤，受损极为严重。即便如此，凭着损管分队开挂般的表现，富兰克林号硬是没沉，还在被友军拖回港口之前就恢复了自主动力。

美海军富兰克林号航母

70多年过去了，美海军军舰更先进了，而损管分队的专业实力却让人怀疑。

据媒体报道，好人理查德号在刚刚起火的时候，舰上的损管分队第一反应是：跑!

小火火太危险了，要以人为本，赶紧弃船逃命。20多分钟后才给消防部门打电话，等消防力量过来时，火势根本控制不住了。拥有如此素质的队伍，不出事都难。

其次是缺乏足够的训练。

有人可能会质疑：话可不能这么说，美军的训练可是很严格的！

没错，但是再严格的训练，也需要时间作支撑。

以美海军第七舰队为例，该舰队所负责的指挥作战区域达 1.24亿平方公里，如此庞大的区域内的军事存在让第七舰队常常疲于奔命。

据全球安全网站统计，按照美海军太平洋舰队的计划，第七舰队和海军陆战队每年举办或参加的演习有125场，每场时长就算以3天计，可以说是天天都有演习。

此外，美海军舰艇还要在亚太广袤的水域执行巡航、海上威慑和“航行自由行动”等任务。近年，为了应对所谓的“中国的海上挑战”，这类任务越来越密集，强度也越来越大。2015年，仅在南海海域，美国军舰的总航行时间合计已经超过700个舰日，相当于任何时间段都至少有两艘美舰在南海活动。

这些海量任务的大部分都由部署在日本横须贺海军基地的第15驱逐舰中队来承担，该中队一共也就拥有7～8艘阿里·伯克级导弹驱逐舰。第七舰队虽有近60艘舰艇，但超过三分之一是登陆舰、扫雷舰和运输舰等辅助船只。原本被寄予厚望的濒海战斗舰虽已在西太地区进行了前沿部署，但由于其奇高的故障率，执勤率仍不高。

美海军第15驱逐舰中队LOGO

船只少，任务重，时间紧，怎么办？

只能缩短训练时间，多加班干活。据《今日美国》报道，美国政府报告、国会调查都指出，美海军舰队的长期部署、延期维护和缩短训练周期，在太平洋地区特别是在日本的第七舰队成为常态。美海军的疲于奔命以及缺乏训练，引发了一系列事件的发生。

再次是部队管理的不足。

美军事故频出不是这个月的事情，前几年就已经让人大跌眼镜了。仅在2017年，美军在太平洋地区多次发生撞船、坠机等训练事故，不仅造成战舰受损，还造成数十名船员死亡，此外，太平洋空军的坠机事故也时有发生，重创美军士气，外界对其质疑一浪高过一浪。

美军是善于总结教训的。先把时任第7舰队司令约瑟夫·奥库安海军中将给撸了，然后美海军部于2017年11月就这些事故发布了调查报告，得出以下结论：

●未能执行基本的值班操作；

●未能严格遵守导航规定；

●未能正确使用有效的导航工具；

●在极端情况下，未能谨慎有效地作出反应。

美海军部关于第七舰队撞船事故的报告

戴维斯上将出任印太总部司令后，想彻底改变这个状态，于2019年8月和美国家运输安全委员会组成调查小组，又搞了一次调查，得出结论，印太战区舰艇碰撞事故频出的主要原因，很可能是美海军对驱逐舰缺乏有效的运行审查机制，导致舰员平时训练不足和操纵程序不当。

然而，此次调查后，训练事故仍时有发生。年初新冠肺炎疫情发生以来，驻韩美军、驻日美军接连出现确诊感染病例。对了，美海军于当地时间7月17日发表声明称，好人理查德号两栖攻击舰上至少2名船员新冠病毒检测呈阳性，他们都参与了灭火工作。唉，想想也是脑阔疼。

美国智库经常嘲笑中国军队是一支管理型军队，但是，世界一流的军队必须具备世界一流的管理能力。事故屡禁不止，反映出美军对部队的管理能力尚有欠缺，在一定程度上影响了美军的战备水平。

还有滋生的腐败问题。

有人可能会问，美军的监察长制度不是挺牛逼的么，怎么还敢腐败？

腐败其实是与人的欲望作斗争，制度再严格，只要存在滋生的土壤，腐败问题就难以遏制。

以印太地区美军为例，印太地区远离美本土，美军诸多行动需要依靠当地防务承包商提供支持，对其依赖较大，因此出现了很大的权力寻租空间，腐败现象层出不穷。

2013年，为美国海军第七舰队提供后勤服务的马来西亚大亨伦纳德·弗朗西斯被被美国联邦调查局逮捕。他被指控向驻扎在亚太地区的美海军将领送出了大笔贿赂，同时召开“性派对”以换取机密情报，为其在新加坡的公司赢得了第七舰队的丰厚合同。

超过400名美海军现役或退役官兵牵涉其中，有海军中将迈克尔·米勒、少将泰利·卡夫、少将戴维·菲普，此外，海军少将、海军补给部队司令特别助理罗伯特·吉尔博，海军情报总监布兰奇中将也接受过贿赂。如此腐败窝案，让人大开眼界。

美海军承包商伦纳德·弗朗西斯（中）

好人理查德号发生火灾时是在进行维保作业，这个是交给防务承包商来做的。试想一下，如果这家防务承包商是通过“搞关系”获得的合同，那么发生意外事故也就不意外了。

尽管美军事故频发，我们可以看出，没有必要把美军捧上“神坛”。外表强大的美军，其实也是千疮百孔，外强中干。

同时也应该认识到，尽管美军依然是世界上最强大的作战力量，在未来相当长的时期内，包括中国军队在内的世界其他国家军队均难以望其项背。但是，再强大的力量也抗不住越来越复杂繁重的任务。“世界警察”的地位让美军必须在全球行动，如此一来，美军手上的资源和能力就显得捉襟见肘了。再加之人员素质的下降，管理能力又一时难以提升，腐败问题层出不穷，出现这些事故也不足为奇了。

当然，中国也不宜停留在一味“看热闹”和“看衰”美军的思维层次。我们在明白对手并没有那么强大，树立信心的同时，也要汲取美军的教训，避免此类事故发生，建设一支世界一流的人民军队。

参考文献：

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[3]吴敏文. 事故和丑闻困扰美军[N]. 中国青年报,2018-01-11(011).

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[5]张强. 美军舰撞船连连 都是宙斯盾挖的坑？[N]. 科技日报,2017-09-06(005).

[6]吴敏文. 理性看待美国海军事故“频发”[N]. 中国青年报,2017-07-11(005).

[7]王伟,司高潮,张孝强,周涛,甘辉亮.美海军航母舰载机飞行事故分析[J].中华航海医学与高气压医学杂志,2016,23(04):317-318.

[8]刘秋红,刘书林,姚永杰,王敏.美海军飞行事故的人因素分析及启示[J].人民军医,2016,59(06):558-559.

[9]罗雯军,王吉,施晓波.美军航母舰载机火灾事故应对措施[J].船海工程,2013,42(04):45-48.

[10] Report on the Collision between USS FITZGERALD (DDG 62) and Motor Vessel

ACX CRYSTAL DEPARTMENT OF THE NAVY OFFICE OF THE CHIEF OF NAVAL OPERATIONS

[11] http://www.globalsecurity.org/military/ops/ex-pacfleet.htm

“许述工作室”创始人简介

许述，四川宜宾人，军事学博士，曾在《书屋》等媒体发表文章70余篇，接受过凤凰卫视等媒体采访，受邀到华为等演讲十余次，出版专著《这才是美军》，出版一年5次加印，在京东新书热卖榜常居TOP3，登上三联书店畅销书排行榜，进入美国纽约公立图书馆和澳大利亚国家图书馆。

最新出版《兵道》一书（乔良和余戈两位老师作序推荐，王洪光中将和杨国强大校，姜鸣、江晓原、杨浪等名家封面推荐）。