对于许多消费者来说，雷克萨斯一直以“加价神话”著称，尤其是ES和RX等车型，曾经加价提车已成常态。

然而，随着新能源时代的到来，雷克萨斯RZ，这款纯电SUV，正经历着前所未有的价格调整——原本35.59万的起售价，如今终端成交价已跌至23万左右，降幅超过12万！

这让不少车主“气得蹦起来”，但也让潜在买家开始犹豫：如今的雷克萨斯RZ，还值得入手吗？

今天，作为深耕汽车行业20年的资深评测人小吴，我就从外观、内饰、动力、智能化等多个维度，为大家全方位解析这款车，看看它到底是“真香定律”的代表，还是值得“劝退”的车型。

雷克萨斯RZ延续了家族式的纺锤形前脸设计，但由于是纯电车型，进气格栅采用了封闭式造型，配上可点亮的LOGO，在夜间辨识度极高。大灯组依旧犀利，L型日行灯带来了很强的视觉冲击力。

车身侧面采用了溜背造型，配合双色车身，运动感十足。但有一个小瑕疵，部分细节处理不够精致，比如轮毂上的黑色塑料板，显得有些突兀。

车尾部分，贯穿式尾灯很有科技感，但保险杠同样采用了塑料材质，略微影响了整体高级感。

车身尺寸：

长宽高：4805mm / 1895mm / 1635mm

轴距：2850mm

从尺寸上看，RZ的轴距比宝马X3（2864mm）略短，但整体表现接近主流中型SUV水准。

进入车内，熟悉的雷克萨斯风格扑面而来，整体布局偏向简洁实用。14英寸的中控屏尺寸不小，但UI设计稍显老气。

7英寸液晶仪表盘功能齐全，但相比同级别竞品的全液晶仪表，显得有些“老咕噜棒子”。

材质方面，车门采用了翻毛皮包裹，提升了一定的高级感，但相比同级别豪华品牌，细节处理仍有提升空间。

入门版车型没有天窗，也没有高级音响系统，想要体验更好的配置，需要选择更高配车型。

科技配置亮点：

L2级自动驾驶（含车道居中保持、自适应巡航等）

360°全景影像（需选装）

智能语音控制（可识别部分指令，但不算特别智能）

整体来看，雷克萨斯RZ的内饰并没有太多“上头”的亮点，更偏向实用取向。

雷克萨斯RZ提供单电机和双电机版本，其中RZ 300e为单电机前驱，RZ 450e则是双电机四驱。

动力参数（RZ 300e）：

最大功率：150kW（204Ps）

最大扭矩：266N·m

百公里加速：约8秒

续航表现：

CLTC工况续航：614km（RZ 300e）

WLTP工况续航：约500km

相比之下，双电机版本的RZ 450e百公里加速可达5.3秒，但续航缩水至450-520km左右。如果你更在意续航，单电机版本显然是更好的选择。

特别亮点：

搭载碳化硅e-Axle前驱动单元，提升能效，降低能耗。

采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，日常驾驶舒适性尚可，但调校偏向平稳，并不主打运动操控。

实际驾驶中，雷克萨斯RZ的调校风格依旧偏向舒适，转向手感较轻，适合城市驾驶。但由于电池组放置在底盘下方，车身重心较低，高速过弯时稳定性不错。

不过，与宝马iX3等主打运动操控的电动车相比，RZ的驾控感受仍偏向“佛系”。

悬挂调校上，前麦弗逊+后多连杆的组合属于常规操作，铺装路面上表现不错，但遇到较大颠簸时，后排舒适性略受影响。

噪音控制方面，RZ的电机噪音较小，但胎噪和风噪控制一般，尤其在高速行驶时，车内静谧性不如同级别的宝马iX3。

官方指导价：35.59万-45.99万

终端成交价：部分地区优惠后低至23万

这意味着雷克萨斯RZ的价格已经来到了宝马X3、奥迪Q5L的燃油版价格区间，甚至还比特斯拉Model Y长续航版（29.99万）更便宜一些。

不过，雷克萨斯RZ的主要问题在于品牌影响力。相比于Model Y的超级充电网络、宝马iX3的运动操控，以及奔驰EQC的豪华质感，RZ在智能化、操控、性能等方面并无明显优势。

但如果你更看重雷克萨斯的品质稳定性，以及相对较低的维修保养成本，那么RZ依旧是一个不错的选择。

✅ 适合人群：

喜欢雷克萨斯品牌，对品质稳定性有要求的用户。

追求舒适性，不太在意极致智能化和操控的消费者。

能接受23万左右入手的价格，而不是35万+的原价。

❌ 不适合人群：

追求智能化，想要最先进的自动驾驶系统的用户（特斯拉Model Y更合适）。

预算充足，想要更豪华体验的消费者（可以考虑奔驰EQC）。

需要更大续航、更多空间的家庭用户（理想L7可能更合适）。

总的来说，雷克萨斯RZ在价格跳水后，性价比大幅提升，但仍有一些短板。如果你能接受它的优缺点，那么现在入手，确实是个不错的时机。

那么，你会选择雷克萨斯RZ，还是会考虑其他新能源SUV？欢迎在评论区讨论！