最近，关于雪佛兰迈锐宝XL即将停产的消息传得沸沸扬扬，很多人都开始感叹：“是不是错过了一台真正的合资B级车？”

要知道，迈锐宝XL可是一款车长接近5米、搭载2.0T+9AT动力系统、终端售价比A级车还便宜的车型，按理说，这样的产品力足以让它在市场上大杀四方，但现实却“打脸”了所有人，它的销量却逐年下滑，甚至到了“跌冒烟了”的地步。

那么，这款车到底是不是“真香”？它的产品力如何？值不值得在停产前“上桌第一个动筷”？今天我们就来全面解析这款车，看看它是否真的被低估了。

迈锐宝XL的外观采用了雪佛兰家族式设计语言，前脸大尺寸进气格栅配合犀利的大灯组，看起来非常有冲击力。

尤其是Redline版本，黑化套件+红色点缀，运动感十足，开在路上“走路摇头晃脑”的排面拉满。

车身侧面线条流畅，溜背式设计让它看起来更显修长，车长接近5米（4933mm），轴距2829mm，比不少同级竞品还大，气场上完全不输雅阁、凯美瑞这些热门B级车。

相比于德系、日系B级车，迈锐宝XL的内饰设计更偏向简约实用风格，中控采用8英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife，基本功能都有，该有的科技感也不算落伍。

座椅的舒适性不错，填充厚实，尤其是后排空间，腿部空间接近3拳，头部空间也够用，整体乘坐体验完全符合B级车水准。

不足之处：

车机系统相比新势力车型稍显落后*，UI界面不够炫酷，智能化体验一般。内饰用料一般*，部分地方还是硬塑料，质感比不过别克君越、大众迈腾这些竞品。

迈锐宝XL最大的杀手锏就是2.0T+9AT动力总成，同级少有的硬核配置。

2.0T发动机*：最大功率237马力，最大扭矩350N·m，百公里加速7.2秒，比起同级别的1.5T车型（如雅阁、凯美瑞），这个动力表现简直“支棱起来”！

9AT变速箱：换挡平顺，逻辑清晰，高速巡航时转速低，油耗表现也不错。

WLTC综合油耗6.69L/100km，相比德系2.0T车型（如迈腾、帕萨特）更节油，日常用车成本更低。

驾驶感受：

动力储备充足*，无论是起步还是中后段加速，都能给到不错的推背感。底盘调校偏向舒适*，悬挂支撑性不错，但比不上标致508L那种运动风格，整体更适合家用。

迈锐宝XL的价格绝对是“真香定律”的最佳诠释。

最新行情（2024年）：

2023款2.0TRedline锐动版*，官方指导价19.59万，终端优惠后仅12.99万，比很多A级车还便宜！ *以这个价格买一台长近5米、2.0T+9AT的合资B级车**，无论怎么看都是超值的选择。

对比竞品：

本田雅阁1.5T*，终端价格15万左右，但动力弱很多（182马力），变速箱还是CVT，驾驶体验完全不在一个层级。丰田凯美瑞2.0L，终端价格16万左右，只有178马力+CVT，动力完全比不过迈锐宝XL。别克君越2.0T，终端价格13.49万起，配置更豪华，空间更大，是迈锐宝XL的有力竞争对手。

可以说，迈锐宝XL的性价比已经“天塌了”级别，买到就是赚到，唯一的问题是，它的销量已经跌到惨不忍睹，库存不多，想买的朋友得抓紧时间了。

✅预算12-13万，想买一台高性价比合资B级车的消费者。

✅对动力有要求，喜欢2.0T+9AT的驾驶感受。

✅看重车身尺寸、空间，想要一台气场足够的家用车。

❌追求极致智能化体验，喜欢大屏+智能座舱的用户，迈锐宝XL的车机系统相对一般。

❌对品牌溢价有执念的消费者，毕竟迈锐宝XL的市场认可度不如雅阁、凯美瑞这些日系B级车。

❌长期持有考虑保值率的用户，迈锐宝XL的保值率相比日系竞品要低。

迈锐宝XL的销量虽然逐年下滑，但它的产品力依然在线，尤其是2.0T+9AT的动力总成、超低价格，让它成为目前B级车市场上最具性价比的选择之一。

如果你想要一台动力强、空间大、价格实惠的合资B级车，那么在迈锐宝XL停产之前，或许是“上桌第一个动筷”的好机会！

你怎么看？欢迎在评论区讨论，看看这款车是否真的被低估了！