今年各品牌大肆宣传800V平台的时候，比亚迪却一声不吭，因为早在2015年比亚迪就已经上架了800伏高压平台技术，并且搭载在了2015款秦EV和唐DM的车型上，真真正正的全球首创，四年后保时捷才第一个跟上，当时全行业都是低电压，只有比亚迪是高电压，并且研发了全球首创的升压充电技术，这也是比亚迪的车不挑桩的原因，8年后的2023年，市面上有上百万个快充桩，但是超充桩只有2%左右，于是比亚迪既推出升压方案之后，又推出了升流方案，这也就是双枪快充技术，腾势N7双枪快充，最大功率可达到230千瓦，能够在所有的公用快充桩上实现15分钟充电350公里，这个方案能够让快充桩秒变超充桩，对用户好对充电商也好。

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怎么确保升压安全，持续稳定在高功率上充电呢，比亚迪又全球首创了复合直冷技术，给电池的上下俩面铺设制冷板，搭载俩套冷媒独立控制系统，给电池的冷却面积提升100%，换热能力提升85%。在冬测中，比亚迪的车为什么充电这么快，这就要不得不提比亚迪的又一个全球首创技术，智能脉冲自加热，让电池热速率提升230%，电池充满时间降低30%，而且这个技术不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下都能够智能启动自加热。

可以看出，比亚迪的5个全球首创技术，都是结合国情，最为实用的充电解决方案，在别人还不知道什么是电动汽车的时候，比亚迪已经深耕电车技术20年。