在 10 万级纯电汽车市场中，大众 ID.3 和小鹏 MONA M03是大家经常会对比的车型，吸引着众多消费者的目光。这两款车各有千秋，下面就为大家详细对比一番。
价格与性价比大众 ID.3 聪明款官方限时成交价 11.9888 万元起，在这个价格基础上往往还有一定终端优惠。而小鹏 MONA M03 指导价为 11.98 - 15.58 万元，起售价同样亲民。选装依旧感人，浓浓的燃油车的味道，新能源车企都在简化配置，订单式生产，大众还是略显落后！
从价格门槛看，二者旗鼓相当。不过，大众 ID.3 在终端优惠后，对于预算有限的消费者来说，可能在价格上更具吸引力。而且大众的燃油车口碑一直不错，例如在一些地区，消费者能够以更低的落地价将 ID.3 开回家。而小鹏 MONA M03 虽然起售价与 ID.3 接近，但在 15.58 万元的高配版本上，其具备的高阶智驾等配置，展现出另一种性价比维度，即花更多钱能获得更高级的智能驾驶体验 。
外观与设计大众 ID.3 有着独特的德系简约风格，车身线条流畅，整体造型圆润可爱又不失时尚感。改款后的 ID.3 在细节上有所升级，如 A 柱及车顶轮廓镀铬饰条变为黑色，新增的双色花瓣样式轮圈以及可发光的大众 LOGO，都提升了车辆的辨识度和科技感。
小鹏 MONA M03 则是一款掀背轿跑车型，不得不说掀背对于装起东西来真的太方便了，有着个性化的灯组样式，采用低趴宽体姿态设计，轿跑造型契合当下审美潮流，多种车身配色可供选择，更能吸引追求个性、时尚的年轻都市人群。
动力与续航大众 ID.3 搭载 125kW 电机，峰值扭矩 310N・m，后置后驱的布局以及前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，带来了出色的德系驾控质感，能满足日常驾驶以及一些对操控有追求的消费者需求。其 CLTC 续航为 450km。新款ID.3最大的变化在于换装了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为53.6kWh，相比现款的三元锂电池（52.8kWh）略有提升。虽然电机功率仍为125kW，峰值扭矩310N·m，但磷酸铁锂电池的成本更低，售价也来到了11.99万！
小鹏 MONA M03 前置 190 马力永磁同步电机，最大扭矩 225N・m，百公里加速 7.8s ，动力输出相对平稳。它搭载 51.8 度电的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 515km，在续航里程上略胜 ID.3 一筹。不过，其前麦弗逊 + 后扭力梁非独立悬架，在操控体验上与 ID.3 的后多连杆独立悬架相比存在差距。
内饰与空间大众 ID.3 车内标配 12.9 英寸中控屏，内置 IDOS 5.0 系统，提供基础的导航、车联网语音控制等智能互联功能。皮织混搭座椅和 7 扬声器自研音响，提升了一定的内饰质感。车内空间布局较为合理，虽为两厢车，但空间利用率较高，能满足日常通勤和短途出行。
小鹏 MONA M03 车内装备 15.6 英寸中控大屏，在视觉效果上更具冲击力。搭配 8155 芯片 + 16GB 内存，保障了车机响应速度。但在座椅方面，其座椅偏短，对大腿的支撑不足，长时间乘坐的舒适性欠佳。在空间尺寸上，MONA M03 轴距达到 2815mm，理论上后排腿部空间可能更宽敞，但实际乘坐体验受座椅设计影响较大。
智能配置这方面是小鹏 MONA M03 的强项。它标配 20 + 硬件的智能辅助驾驶，支持 LCC、ACC 巡航、APA 辅助泊车等功能，高配版本更有号称全国都能开、全国都好用的 XNGP 全场景智能辅助驾驶。其语音交互支持多轮对话、四音区识别，车道级 3D 导航地图等功能，为驾驶者带来便捷、智能的驾驶体验。
大众 ID.3 虽然在新款升级了屏幕和车机，但在智能科技方面与小鹏 MONA M03 相比仍显逊色。不过，它支持苹果 CarPlay，对于苹果用户来说，常用的听歌和导航功能也能较好满足。
综合来看，如果您预算在 12 万元以内，更注重品牌、操控质感以及日常通勤的便利性，大众 ID.3 是个不错的选择，其德系的底盘调校和终端优惠后的价格优势明显。又或者是想买个智能化程度高的，小鹏应该是最佳选择。
而如果您预算在 15 万元左右，且对智能驾驶有较高追求，渴望体验先进的智驾功能，小鹏 MONA M03 的高配版本无疑能给您带来更多越级体验 。而且整体空间更大，现在小鹏的月销也上去了，智能化也给大众提供解决方案，可见其科技化水平！
