所以就像很多媒体说的那样，丰田这几年最成功的选择就是将“赛那”国产，而且一国产就是“两台车”，更让人想不到的是这两台车竟然由两个合资厂商生产，分别是广汽丰田的“赛那”，以及一汽丰田的“格瑞维亚”，而就这两款车在10月份的MPV销量中，赛那第一，而格瑞维亚位列第二，其实对丰田了解的小伙伴都知道，这两款车本质上就是一台车，只是在北美分为了常规版和运动版，而此次一汽丰田国产的版本正是这款运动版！如今随着“赛那”的降价，“格瑞维亚”也顶不住了，根据最新的终端信息显示，“格瑞维亚”直降3万，目前一口价26.38万起，不仅如此，新车还有更多的优惠政策，如果你对这款车感兴趣，那么机会来了！

就像前面说的那样，这款车就是“赛那”的运动版，所以整个框架与广汽版没有任何差别！但为了能展现出运动元素，新车针对细节做了提升。比如广汽版的中网多以横向的装饰条出现，而一汽版则换成了黑色的锁链状设计，图中的白色版本其实效果不明显， 但如果换成红色的，那整个运动效果就瞬间凸显出来了！我们往上看，新车的车头结构更宽，目的是为了提升防撞安全性，带尖角的全LED大灯依旧成为标配，中央的牛角标则带来更好的辨识度，至于大灯的技术与“赛那”同步。

尺寸表现出色，长宽高分别为5175mmx1995mmx1765(1785)mm，轴距来到了3060mm的轴距，侧面与车头正好形成呼应，腰线与车身贯通到一起，前后异样的轮眉布局也展现出了灵动性的一面。尾部上，除了尾灯间的“格瑞维亚”标识以外，其它布局同样与“赛那”同步。所以，这样的一款车能用两个主机厂来生产，可见丰田对于国内市场的行情再熟悉不过了。

进入到内饰，能够明显感觉到新车与广汽版“赛那”的区别！主要体现在颜色上，格瑞维亚的多色调设计能带来更好的层次感。而且国产后的版本，在颜色的选择上要更低调一些。因为具体的布局与赛那同步，所以小编也就不多介绍了。来看看配置，新车标配CarPlay/CarLife/HiCar手机互联，从中配开始会覆盖带高通骁龙8155芯片，系统的流畅性更好，智能化程度更高！旗舰版还增加流媒体后视镜与二排11.6英寸多媒体屏+独立控制，所以整个的娱乐性还是不错的。

上图就是新车独有的11.6英寸多媒体屏+独立控制！而在驾驶辅助方面，新车将配备较多的9气囊/气帘，并支持L2级辅助驾驶的Toyota Pilot，实操小伙伴们应该已经非常熟悉了，毕竟放在当下已经算是非常成熟的技术。

虽带有运动属性，但内饰的豪华度比起以往可是有了明显提升，新车全系列采用了皮质座椅，二排独立座椅均支持4向可调并带有后排杯架。而随配置提升，座椅会增加部分真皮，并带来主驾12向电动调节/记忆与前排加热/通风功能，而例如按摩等常规配置也都成为标配，所以即便是入手乞丐版也能够满足你对于这款车的需求。

关于动力，新车搭载了与“赛那”相同的THS油电混动系统，最大功率181kW。其中两驱版的油耗在5.66-5.77L/100km之间；而四驱车型的WLTC综合油耗则为6.13L/100km！并标配有E-Four电动四驱系统，这在整个行驶中可谓信心满满！

目前一汽丰田推出格瑞维亚限时购车政策，限时优惠一口价26.38万元起，另外还可享最高8000元置换补贴、老车主售后保养福利等政策！基本上是这款车上市以来最大的福利了，感兴趣的小伙伴可以关注一下。