老周

摘要：8月27日凌晨，乌军无人机袭击了俄罗斯境内的库尔斯克军用机场，击毁了4架苏-30战斗机、1架米格-29战斗机，还击毁了1个燃油库、1辆S-300防空导弹发射车和2台“铠甲”防空系统的雷达！这是继乌军无人机8月20日炸毁俄军1架图-22M战略轰炸机之后取得的再一次重大战果。

8月27日凌晨，乌军无人机袭击了俄罗斯境内的库尔斯克军用机场，击毁了4架苏-30战斗机、1架米格-29战斗机，还击毁了1个燃油库、1辆S-300防空导弹发射车和2台“铠甲”防空系统的雷达！这是继乌军无人机8月20日炸毁俄军1架图-22M战略轰炸机之后取得的再一次重大战果。

老实说，刚看到这条消息，老周都不敢相信，一再进行确认，最终才确定是真的。因为这个战果确实是太大了，5架俄军现役最顶尖的战斗机还有3套防空系统，乖乖！

先来介绍一下被摧毁的俄军战机：

苏-30战斗机，由苏霍伊设计局研制，北约代号“侧卫III”，在技术上算是四代半（西方称之为三代半）战机。是在苏联最著名的四代机（西方称为三代机）苏-27的基础上升级改进而来，所以北约称之为“侧卫III”——“侧卫”就是北约给苏-27起的代号，也就是将苏-30视为苏-27的第三代改进型。而就是在苏联，苏-30最初的机型编号是苏-27PU，这说明苏联也是将苏-30看作是苏-27的深度改进版。

苏-30于1989年12月首飞，1991年定型，正式被命名为苏-30。最初，苏-30强调增加航程，战术定位是作为国土防空军的截击机。但是1991年的海湾中，美国空军的F-15表现十分出色，给了俄罗斯极大震动。因为苏-30和F-15同样都是双座双发的重型战斗机，看到F-15在战场上的惊艳表现，俄罗斯也改变了初衷，强化苏-30的对地攻击性能，使之成为兼具空战和对地攻击的重型战机。这就是苏-30M型，字母M在俄语中就是改进的意思。

苏-30的机体结构基本沿用了苏-27UB教练机型，气动布局为双垂直尾翼、后掠上单翼、三翼面，可收放鸭翼位于前缘翼根延伸，并采用翼身融合技术。相比苏-27UB教练机型，苏-30增大了方向舵的舵弦，机翼缝翼前缘可以自动偏转，机体材质更多采用了钛合金。

苏-30一共有12个外挂架，机翼下8个，机身下4个，最大载弹量8吨。标准空战状态武器配置为8枚P-27P1或P-27PΘ1中距空空导弹，2枚P-27T或6枚R-77近距空空导弹。

苏-30最大起飞重量34.5吨，单台发动最大推力125千牛，最大飞行速度2125公里/小时，载弹量8吨，实用升限17300米，最大航程3000公里。

苏-30从1991年到现在总产量达到了600架，但是俄罗斯空天军自己装备量还不到100架，其余500架全部都用于出口——军火出口是俄罗斯经济的支柱产业，而苏-30又是俄罗斯武器出口的大牌明星，中国就购买了100架，装备数量甚至超过了俄罗斯。

从作战飞机的性能上来说，苏-30是眼下俄罗斯空天军现役战斗机的天花板，有人会说俄罗斯不是还有更先进的五代机（西方称为四代机）苏-57吗？从技术上说，不少军事专家认为苏-57还不能称为真正的五代机，充其量就是带有隐身性能的四代机。而且苏-57目前的装备数量很少，也就区区十来架，根本没有形成实际的战斗力。

所以，苏-30才是现在俄罗斯空天军挑大梁的当家花旦。在这次无人机袭击之前，在俄乌战争中俄罗斯已经损失了11架苏-30，其中6架是在空中被击落，5架在地面被摧毁。再加上这次被炸毁的4架，损失总数已经高达15架，占装备总数的15%。

米格-29，由著名的米高扬设计局研制。在刚刚步入喷气机时代，米格系列战斗机可是大名鼎鼎，米格-15、米格-21都是当年知名度非常高的机型。但1990年代以后米格系列就有些沦落了，俄罗斯基本上就是靠苏-27来撑门面了。

米格-29是苏联第一款从设计思想上就作为四代机（西方称为三代机）来设计的型号，北约代号“支点”，1977年10月首飞，1982年定型并投入量产，1983年开始装备部队。

米格-29在设计上采用升力体机身和边角翼融合，两个低于轴心的发动机配备可调节进气口，相比双座双发的重型战斗机的苏-27，米格-29就是轻型战斗机，虽然也是两台发动机，但机体尺寸、起飞重量都要小，只有一个飞行员，战术定位上有点类似于美国的F-16。

米格-29一共有7个外挂架，机翼下8个，机身下1个，最大载弹量只有2.5吨。标准武器配置为4枚P-27P1或P-27PΘ1中距空空导弹，2枚P-27T近距空空导弹。

米格=29最大起飞重量20吨，单台发动力最大推力81.4千牛，最大飞行速度2817公里/小时，载弹量2.5吨，实用升限18000米，最大航程2100公里，作战半径仅有600公里，作为舰载机被戏称为“桅杆保卫者”，肆意就是航程太小，只能在航母自己头顶上活动。

相比苏-30，米格-29除了航速和升限（因为比较轻巧），其他方面全部都大大不如苏-30，所以，米格-29作为轻型战斗机的定位，确实是名副其实的。另外，从价格上也可以看出，2010年代苏-30在国际市场上单价大约是6000万美元，而米格-29的单价只有4300万美元左右。

从1982年开始量产，到现在米格-29的总产量超过1600架，其中苏联（俄罗斯）自己装备了约800架，其余800架装备了华约国家和出口，乌克兰空军也装备了20架米格-29，并在开战后陆续得到前华约国家，如波兰、保加利亚、立陶宛等国援助的米格-29。不过，目前俄罗斯米格-29的装备数量只有100架左右，在俄乌战争中损失只有2架，这是因为米格-29主要用于空战，乌克兰空军实力太弱，空战的情况很少。而俄罗斯空天军损失的飞机中，大部分都是在执行对地攻击任务时被防空导弹击落的。但是，随着西方援助的美制F-16到位之后，米格-29的损失必然会大幅上升。

再来说说这次乌军进行袭击的无人机，是澳大利亚援助的“科尔沃”无人机，这是由澳大利亚SYPAQ公司和澳大利亚国防部共同研发的“精确有效载荷输送系统”(PPDS)，机身是由涂蜡硬纸板（准确说是聚苯乙烯板），用强化橡皮筋进行固定，具有防水性，雨天雪天都能正常使用。所以被戏称为“纸板无人机”。携带、运输时可以折叠，扁平包装，就是一个厚纸盒，打开后可以非常容易组装，十分钟之内就可以进行实战部署。发射时采取了弹射装置起飞，在必要时甚至可以采用人工手抛起飞。

“科尔沃”无人机巡航速度40公里/小时，最大俯冲速度46公里/小时，因为速度比较低，所以对机体材料强度要求不高，硬纸板就完全可以胜任。动力装置为电池驱动，所以发动机噪音很小，在200米的空中，地面就几乎无法听到声音。而且电动机的红外特征非常小，机身整体雷达反射信号也非常低——纸板当然没有什么雷达反射，所以很难被发现。

基本型翼展1.5米，有效载荷5公斤，可以携带侦察监控设备，执行侦察监测任务。也可以进行5公斤重量物体的“空运”，有点未来无人机快递的意思。攻击型的载荷增加到20公斤，可以携带20公斤的爆炸物进行自杀式攻击。最大航程120公里，库尔斯克机场距离俄乌边境约100公里，正好在“纸板无人机”的航程范围之内。

采用GPS导航，也能进行自主控制，在GPS信号受到干扰时，控制软件将根据无人机的速度和方位进行自主定位和控制。虽然机身构造很简单，但控制系统还是相当“智慧”的。

这款无人机的特点是机身小巧，制造简单，难以被发现，以及价格低廉——产品定位就是超低成本无人机，基本型单价仅为700美元，就算是加强版的攻击型单价也不过才3500美元。澳大利亚现在每个月向乌克兰提供至少100架。用这样的纸板无人机进行饱和式攻击真是再合适不过了，即便一次投入100架，也不过才区区35万美元，比一发155毫米精确制导炮弹都便宜。

这次乌军使用了16架“纸板”无人机，只有3架被拦截，拦截率只有18.75%，这也怪不得俄军防空系统，像这样的“纸板”无人机，低空低速，低可探测性，确实防不胜防。16架无人机的成文仅仅5,6万美元就炸毁了5架总价值超过2.8亿美元的先进战斗机（防空系统和雷达损失还都没算），绝对是一本万利的买卖。而七天前，乌军无人机还摧毁了1架图-22M战略轰炸机，可见乌军的无人机越来越活跃，已经成为乌军在目前阶段重要的战术手段。只是通过无人机的袭击，就给俄军造成了沉重打击。而且可以明显看出，最近一段时期，乌军无人机的攻击主要就针对俄军的机场，明显是在压制俄军的空中力量。

要是之后F-16战斗机援助到位，F-16加无人机组合进行协同攻击，制空权的易手基本就没有悬念了。

【最新消息】本文截稿前的最新消息，8月30日凌晨，俄罗斯莫斯科州、布良斯克州、普斯科夫州等地都遭到了乌军大规模无人机空袭，普斯科夫机场4架伊尔-76运输机被炸起火。乌军的无人机攻击可以说是一浪高过一浪。

（本文图片来自网络）

老周，本名周明，曾用网名光亭，长期从事军事战史研究，曾多次在凤凰卫视、上海电视台担任军事栏目嘉宾。出版过二十多本军事书籍，可在微店“知兵堂书店”、某宝网店“知兵堂书店”上咨询购买。现在喜马拉雅上有个人专栏“老周军事”，制作军事类音频节目。在各大视频平台都开设“老周新观察”视频号，解读军事热点，敬请支持。