按理，空军版的歼-35A的正式亮相，除了前起落架和舰载型的歼-35略有差异外，两者之间的差异化确实不大，按理这事也就算彻底揭开了谜底，但是近日一张捂了许久的老图曝光，赫然发现，原来还忘了一个事，空中受油管的位置终于现身喽，毕竟此前没有高清图，大家关注的目光又不在这些梢枝末节层面。

▲图片来源见水印

上面这图从漆面来分析，应该是很早那一批次的，但是注意一个细节，机头没有空速管出现，至少说明有源相控阵雷达已经安装，而且从某些拼色细节来分析，其态势感知能力确实大幅增强，很明显这是一架完全体。

是不是刚刚出厂的？还真不好下结论，我也懒得找图了，直接将近期颇为热门的F-35A量产机拿出来，目前这架最新出厂的机型属于拼凑型。

图片的渊源信息如下：AF-211机身+AF-27号机头拼接缝合成的F-35A日前正式交付美国空军第388战斗机联队，该机机体由2020年6月在起落架折断事故中机头受损的AF-211号F-35A提供，机头由2014年6月23日因发动机起火的AF-27号F-35A提供，F-35项目办公室牵头的技术团队于2023年将二者缝合在了一起，AF-211号在换上AF-27的机头之后迎来重生，整个项目耗资800万美元，比购买一架全新的F-35A战斗机要便宜约7500万美元。

至少说明一件事，还未出厂正式交付的机型里，也有可能没刷漆面直接试飞一下，没什么问题再刷漆交付，所以此次拍摄的图片第一个反应是捂馊的老图，后来仔细想想，也不排除是量产版还未刷漆的试飞照。

这张新图中最大的亮点就是座舱下端出现的长条状的盖板，左思右想，感觉就是空中受油口的盖板位置，反正肯定不是空中编队飞行用的“编队灯”，无论是尺寸规格还是分段方式都不太对路，基本确定就是空中受油口的盖板。

吃不准的原因就是同样的位置，歼-20上的尺寸并不是很大，还有一个细节，怎么突然感觉歼-35的身形不小？至少这座舱内飞行员头盔的尺寸比例上而言，歼-35给人的感觉更大一些？当然座舱玻璃化的面积也有可能是导致视觉差距的主因之一。

尔后对比了一下美国F-35系列的空中受油口的位置，突然发现，竟然是非常接近，包括那盖板的长度都相当的接近，看来确实是空中受油口的位置无疑。

需要说明的是，美国空军是硬管加油，海军和陆战队则是软管加油，因此美空军使用了“硬管-锥套”软式空中加油装置，也就是上图中的式样，硬管的基础上复接一个软管，解决了空军加油机没法为海军舰载机空中加油的问题，当然了，目前对于我军而言，没这方面的问题，毕竟全部都是软管式，硬管的传闻许久，始终未曾出现过实物。

之后查阅了一下官方发布的空军版歼-35A的高清图，放大之后，效果还不错，同样能够看到刷漆之后的长条状盖板，确定空中受油口的位置没有任何的变化，通用化率做得相当之高，除了前起落架的区别。

空中受油口的位置找到了，剩下的就是前期传闻的带盖板的机炮位置了，目前显然没法看到机背情况，只能留待以后高清图揭晓答案。