吉利汽车范峻毅曾明确表示：“在燃油车领域，我们不会选择退出，而是将聚焦精力，持续深耕。”这份对燃油车的坚持，在星越L上得到了最好的反馈。2024年10月燃油SUV全品牌销量排行榜单上，星越L不出所望再次获得销量冠军，完成8月、9月、10月销量三连冠耀眼成绩。

作为吉利CMA架构下的杰出代表，星越L是首个获得燃油SUV冠军的高价值中国旗舰，也是首个运用三连屏的中国品牌燃油SUV，更是首个以全球标准开发、模块化架构造车的全球车型，不难看出星越自诞生起眼光就放在了全球，中国全品牌销量第一只是其打破合资壁垒的第一步，星越L第二步则是要技术输出，让外国人购买我们原汁原味的中国车。

在2024年釜山国际车展上，新能源汽车和概念车成为各大车企的展示重点。然而，法国雷诺汽车却以其全新燃油车型Grand Koleos（大科雷傲）独树一帜，吸引了无数眼球。凭借其出众的外观设计和豪华配置，大科雷傲一亮相便成为车展乃至韩国汽车界的焦点。甚至法国的一些官方媒体也纷纷报道了这款车型，足见其影响力之广泛。

然而这辆车却给我们似曾相识的感觉，经过仔细比对，大科雷傲的外观几乎完全沿用了吉利星越L的设计。甚至连吉利星越L引以为傲的三联屏内饰设计也被一并继承了下来，挡把、中控台的设计也如出一辙。

原来，吉利与雷诺双方于2024年成立了合资公司，两款车型均基于吉利CMA平台打造，大科雷傲是吉利星越L技术输出的产物，由雷诺韩国工厂代工生产。之所以在韩国用雷诺的车标，只是因为韩国汽车市场中，本土品牌现代、起亚和捷尼赛思几乎占据了绝大部分市场份额。像BBA这样的豪华品牌也只能通过进口方式进入韩国市场，并且在前20名销量榜单中难以找到一家中国车企的身影。

吉利借助雷诺在韩国市场的影响力，来推广这款基于星越L技术的车型。这一策略不禁让人回想起30年前合资车进入中国市场的情景。如今，攻守易形，是时候让韩国人也感受一下购买中国合资车的滋味了！