今天我们来介绍一型来自日本的坦克歼击车，日本在二战后服役的第一种反装甲战车，由小松重工设计生产的60式坦克歼击车（又称60式自行无后坐力炮）。

▲60式自行无后坐力炮1955年，防卫厅在吸收了朝鲜战争时期的反装甲作战经验后，指出陆军机械化部队需要一种能够伴随装甲部队行动，同时能够为步兵部队提供反装甲火力的轻型战车，以替代此前使用的越野吉普+无后坐力炮的组合。

▲冷战时期美军列装的M38A1C坦克歼击车在此之前，陆上自卫队在步兵和机械化部队都配有安装106毫米无后坐力炮的轻型吉普车。这些车辆的优点在于改装方便，造价低廉且易于维护。缺点则是几乎不具备任何防护能力，在高强度作战中容易出现大量损失。三菱重工和小松重工接受了研制新型反装甲载具的任务，两家公司被命令分别制造一辆原型车，1957年，三菱和小松完成了各自的第一辆原型车制造，分别代号SS-1（小松）和SS-2（三菱）。由于此时三菱重工正在负责61式中型坦克的研制工作，因此在这个项目上投入的精力不多，防卫厅便决定采用小松重工的方案。

▲61式中型坦克在随后的两年里，小松重工继续完成了SS-3和SS-4两辆原型车，以及一辆搭载四门M50无后坐力炮的试验车（SS-1改）。1960年，新型反装甲载具正式定型，被命名为60式自行无后坐力炮（也可称为坦克歼击车）。

▲陆上自卫队东千岁驻屯地保留的SS-1和SS-1（改）原型车作为一种伴随步兵部队的反装甲载具，60式坦克歼击车的体型很小，继承了一部分日本在二战时期的装甲载具风格。其战斗全重只有8吨，成员组为三人，分别是驾驶员，车长（兼任装填手）和炮手。

▲60式坦克歼击车采用三人车组动力系统方面，60式坦克歼击车搭载一台风冷四冲程6缸柴油发动机，额定功率150马力，后期型号部分更换为180马力水冷4缸发动机。该车最大行驶速度55千米每小时，作战范围140公里。火力配置方面，60式坦克歼击车的主武器就是两门106毫米60式无后坐力炮，主力弹种为M334A1破甲弹，最大穿深433毫米。 该车的武器配有液压驱动升降功能，在隐蔽时可以将武器降低以减少整体高度。

▲60式坦克歼击车的主武器为两门60式无后坐力炮副武器方面，60式坦克歼击车配备了两挺12.7毫米60式测距机枪，两挺机枪和两门无后坐力炮安装在同一轴线，采用10发弹匣供弹。这种设计在激光测距仪普及之前是非常常见的配置，通过曳光弹对目标实施瞄准。防护方面，60式坦克歼击车的装甲非常薄弱，其装甲最厚处仅有20毫米，仅能够防御7.62毫米通用机枪。其在实战中主要依靠速度和较小的体型躲避敌军的攻击。

▲60式坦克歼击车后部特写火控方面，60式坦克歼击车使用白光瞄准镜搜索和打击目标。其没有配备夜视仪，不具备全天候作战能力。

▲60式坦克歼击车不具备全天候作战能力1960年，60式坦克歼击车开始进行战备值班，并同时部署在北海道和东部地区。在64式反坦克导弹服役之前，60式坦克歼击车一直是步兵部队和机械化部队的主力反坦克武器，其一般被部署在师团的反坦克排或机械化步兵团的反坦克中队。该车一共生产了425辆，最后一批一直在假想敌部队服役到2008年，目前该车已经全部退役。