现在生活条件好了，买车是每个家庭都会考虑的事情，曾几何时，大家都喜欢合资品牌，认为合资品牌技术成熟，质量可靠，长久以来，在国人眼里国外的就是好的，特别是汽车方面，这种现象非常普遍，不过，这也不能怪国人“崇洋媚外”，毕竟国产车发展初期确实存在诸多问题，不管是品控还是技术都很难向国外看齐，摒弃国货倒也可以理解，好在随着国内汽车技术的不断发展，国产车后来居上，已经可以和国外品牌一较高下，今天我想给大家介绍4款在国外被淘汰的车，到了国内摇身一变成了高攀不起的“豪车”。

第一款，丰田埃尔法。埃尔法是丰田旗下的一款MPV，在国内受到不少消费者的追捧，甚至需要加价排队买车，埃尔法在国内的售价高达百万，如此高昂的价格还需要加价买车，这简直是把国人当“韭菜”割，国人被蒙蔽了双眼，哪能看清丰田的真面目，埃尔法在日本只要30万，到了国内就变成了百万，保姆车摇身一变成了豪车。

造成这种局面的原因有两点，一方面是丰田埃尔法乘坐体验好，舒适度高，是很多老板和明星的首选，在这种效应下，不少消费者也企图通过购买埃尔法提升自己的社会地位，满足虚荣心。另一方面，丰田埃尔法产品力确实强大，符合国人对高端MPV的需求，放眼国内，没有任何一款国产MPV能与之抗衡，足以说明埃尔法有多么优秀，国产MPV任重道远。对于埃尔法，我想多说一句，虽然埃尔法售价高，在国内有“割韭菜”的嫌疑，但是车主们自愿购买，并不存在强迫，市场经济下，消费者自行选择，这不是埃尔法的错，只能说国产MPV要加油了。

第二款，路虎。一说到路虎，大家都不陌生，在国内属于豪车，是很多成功人士的座驾。事实上，路虎是英国老牌豪车，在SUV车型中独树一帜，强大的四驱系统让其他品牌望尘莫及，但是2008年被印度塔塔公司收购，昔日的高贵英伦贵族沦为了“印度货”。

在不同的文化差异和消费心理下，大家对于豪车的认知也略有不同，除了英国本土以外，路虎在其他欧美国家并不能算是一流豪车，只能屈居二线，国外的销量也不理想。在外国人眼中，劳斯莱斯、宾利、奔驰和法拉利等品牌才是真正的豪车，路虎只能算是比较高档的越野车，与豪车不沾边。

第三款，玛莎拉蒂。经典的三叉戟车标让人过目不忘，优雅的腰线搭配充满活力的运动基因，玛莎拉蒂的形象深入人心，旗下的跑车受到不少年轻人的喜爱。玛莎拉蒂同样价值不菲，在国内售价也是七位数，其实玛莎拉蒂的定位比较尴尬，它算不上真正的“名媛”，充其量是比较活跃的“网红”。

玛莎拉蒂在国外的售价并不算高，基本是国内价格的一半，价格低卖得也不好，它的销量可以用惨淡来形容，每年生产几万辆车，大部分都销往了国内，主要是因为玛莎拉蒂旗下的车型更新换代不够积极，对于玛莎拉蒂一个跑车品牌来说，最难受的是没有拿得出手的跑车，在国外始终不是保时捷和法拉利的对手，虽然有点“既生瑜何生亮”的无奈，但是也算是让消费者多了一个选择。

第四款，宝沃汽车。如果不是对汽车感兴趣，宝沃这个品牌可能很多人不了解，作为德系品牌，曾经的宝沃很牛，可以和奔驰分庭抗礼，但是渐渐的，宝沃开始走下坡路，身上那些德系气息日渐稀薄，完全没有德系车的从容，最后被福田收购，被收购后的宝沃，在国外混不下去，想要借助国内汽车市场重振雄风，BX7借着德系车的招牌揽下了大量订单，但是汽车市场风云变幻，今时早已不同往日，想要收复失去的市场谈何容易，BX6上市以后，销量不忍直视，还是没能撕掉“伪豪车”的标签，时至今日，宝沃早已销声匿迹，街头也很难看到宝沃汽车的身影。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村，在我看来，以上这4款车，或者4个品牌，虽然在国内汽车市场如鱼得水，焕发出了新的活力，但是它在国外早已失宠，没人要不能往中国扔，想要依靠包装，拉高身价，绝对不可取，不是所有的进口的，都是高级的，我们的国产车正在崛起，国产品牌会越来越好，没有必要为了面子多花钱，如果想要买豪车，就买真正的豪车。