各位喜欢踏板摩托车的朋友们，大家下午好，我是木木。

今天想要跟大家分享一款大尺寸踏板车，从实用场景上来说，因为它的体积更大动力更强，更适合平时有带人需求；空闲时候想要去跑一跑近郊的摩旅；或者跑长途摩旅的时候，也比较合适。

它是来自重庆的老牌摩托车厂家宗申摩托的品牌，是宗申旗下的高端子品牌：赛科龙。具体的车型，是赛科龙旗下的RT3。官方指导售价19888-24988元。

中低配车型用的是250cc水冷发动机，对应的车型编号是RT3；高配款使用的是300cc水冷发动机，对应的车型编号是RT3S。

说它是注重长途驾驶体验的踏板，有很多例证。比如后视镜前移，安装位置在车头大灯上方，而不是在车把手的位置，前移后视镜获得更好的驾驶视野，也为高速行驶过程中观察身边路况信息提供了更多的保障。

另外1545毫米的超长轴距，2165毫米的加长车身，最小离地间隙155毫米，底子在这摆着，大尺寸的框架，让研发人员可以给这台车增加更多的功能配件。

比如前后分区的超大坐垫；以及因为龙骨造型可以做的更大的油箱尺寸，17升的存储量，缓解了长途驾驶对一箱油续航可能不够远的焦虑。

除了在用车场景上的多功能，以及长途驾驶的舒适性。大尺寸踏板也可以使用动力更强的发动机。

我们以RT3中低配版本的车型来说，它们使用的是实际排量为247cc的单缸水冷四气门电喷引擎，发动机的压缩比采用10.7：1。

车辆的性能表现是：当发动机转速达到6500转时，可以产生出最大扭矩22.5牛米；当发动机转速达到8000转时，可以产生最大功率17kw；这款发动机的最大马力可以达到23.1匹。体现到可以具象化的程度，就是它的最高时速可以到120km/h。

在城市道路上骑行，按交通安全法的要求，市区道路车速不得超过50km/h，市区快速路车速不能超过80km/h。这些速度门槛，RT3可谓轻松能够达到，在日常代步过程中，它的120km最高时速可以完全满足城市出行条件下的速度要求。

当然骑的快不是我们追求的目的，两轮摩托车作为最危险的载具，俗称肉包铁，最重要的是平安到达目的地。

为了匹配高速行驶对安全性的要求，RT3前后轮均为真空胎，前轮120-70-15，后轮140-60-14。制动方面配置了前后碟刹制动，在RT3高配版车型上带有ABS+TCS；RT3S也是标配了ABS+TCS。在RT3的低配版车型上，仅标配了前后ABS。

除了速度、安全性以外，配置也是中大尺寸踏板的一个重要板块。最常用到的就是仪表这块，还是分了两种，低配的话是液晶仪表，中高配则使用的是TFT仪表，手机可以通过蓝牙链接，可以导航投屏。

其他用的比较多的就是无钥匙启动配置，RT3两款车以及RT3S一款车都是标配了无钥匙启动，标配了USB充电口。

RT3的高配版车型，还有标配电加热手把、标配前座的坐垫加热功能。以及风挡也是支持电动调节的。低配版车型只有不可调节的风挡。

储物这块，算是RT3的弱项之一。前置的封闭式开口也只是油箱和USB充电口位置，实际上也没法放其他物品。

中间的脚踏板位置也因为做了龙骨造型的架子，没法放东西。真正的储物实际上是体现在座桶这块，长度和宽度都还行，随车物品放一放还是没毛病的。

如果是两个人的头盔、骑行装备啥的，那就比较多了，需要加装大尺寸尾箱来实现。不过大踏板最主要的还是骑得更快、骑得更稳。储物这个踏板已经好过所有挡车了，加装尾箱就可以再次提升储物能力。

在续航的表现这块，赛科龙RT3的整备质量是194kg起，高配车型196kg。油箱容量是17升，前面提到过，具体的续航情况是这样的：RT3（250cc动力版本）实际的百公里油耗在3.49升；RT3S（也就是300cc动力版本）实际的百公里油耗在3.42升。

从这两个信息来推断，RT3的续航里程应在487km左右，RT3S的续航里程应在497km左右。无论是哪种续航表现，在城市代步场景下，都是完全够用的。

即使是跑长途摩旅，以加油站的密度来说，这个续航也可以做到无忧骑行了。

外观颜色这块，也有一个亮点，赛科龙做大尺寸踏板，有点像是带着做拉力车的思路在做。

一般来说，很多厂家推出踏板车，最喜欢用的颜色是黑色、白色、灰色。不过赛科龙的踏板，尤其RT3，采用的色彩更丰富，甚至有拼色设计。

这既是一种设计师思路的体现，也算是品牌的一种差异化记忆点。对于用户而言，更丰富的颜色，也可以有更大的选择空间。在赛科龙这里，沉稳大气和热情活泼不是一组反义词。