年初突如起来的疫情，不仅打乱了人们的生活节奏，也严重影响各行业运行。但是凡事都有两面性，疫情下不仅凸显出一些行业高潜力，也在很大程度上助推行业新变革，带来新的机遇。

汽车行业正是如此。在疫情严重的上半年，国内汽车行业销量同比下滑高达23%，但是同一时期汽车后市场产值高达1.4万亿元，同比竟然实现正向增长7.7%。可见，汽车后市场潜力巨大，但同时也亟待变革实现高效运行与拓展。

机遇是留给有准备的人。在今年1月，埃克森美孚联手美孚经销商投资公司孚筱、腾讯以及途虎共同组建了上海孚创实业发展有限公司，通过全新的商业模式打造上下游一体化的汽车养护生态，开始由传统的产品供应商向全新的服务提供商转变。在其后不到10个月的时间里，孚创完成了公司注册成立、美孚1号车养护品牌焕新升级、武汉分公司暨研发中心落成、首家臻选示范店开业及臻选服务体系落地等关键布局，并以数字化串起后市场行业链条，成为2020年汽车后市场的有力入局者。其打造的全新美孚1号车养护品牌，更是在前不久获得汽车后市场“连锁百强”权威大奖认可。

对于汽车后市场的发展趋势，近期受邀出席连锁百强发展论坛的孚创常务副总经理赵颉表示：“数字化理念在公司运营、拓展的初期，赋予了我们更广阔的视角和更细微的洞察，孚创始终坚持以数字化创新为驱动，以消费者需求为核心，打造品牌化、数字化、标准化的服务体系。”

数字化全面提升运营效率

汽车养护生态由供应商、门店和消费者组成，而在以前这三者之间彼此割裂，形成以各自为中心的封闭圈层。孚创通过打造智能数字平台，实现整合供应链资源，为传统门店赋能以及为终端消费者提供服务的车养护生态圈，实现三者壁垒打通。

能做到这些，并非偶然。一方面，美孚、腾讯和途虎等股东方，实现各自优势资源整合，为孚创提供先导性的资源优势；另一方面，孚创新成立的武汉分公司暨研发中心，着力打造公司发展的“智慧大脑”，在加快数字技术研发与实践的同时，持续构建全链路的IT解决方案。这让孚创在汽车后市场数字化变革，不仅推进速度快，而且应用场景广。

“通过数字化，我们对消费品类、区域需求差异等数据进行收集，有针对性地开发新产品、进行智能备货，从而实现高效的库存管理。”赵颉表示：“我们还致力于通过数字化工具的多场景运用，帮助门店实现促活与运营效率的双重提升。”

数字化更加贴合“体验经济”

所有的变革成败，最终还是要落实到用户体验上。在汽车后市场之所以还未出现真正行业巨头，就是因为在高额集客成本下，没有让顾客继续留存的服务体验。实际上并不仅仅在汽车后市场，在所有个人消费端，随着数字经济的蓬勃发展、用户购买模式的革新，原本以产品服务为核心的“商品经济”也正逐步转变成围绕关键场景的“体验经济”。

所谓“体验经济”是指商家不能再被动地、按照自己的想法去提供服务，而是以用户需求为核心，深度融入用户的生活场景，从而更好地激发消费欲望、满足消费需求。以数字化为依托，让门店对于用户真正实现体验引导和需求管理，终于成为现实。

比如借助数字化的服务管理系统，美孚1号车养护臻选店可以对用户信息进行高效的整合，获得用户画像，包括保养频率、车辆信息、车况数据、配件使用记录，服务喜好等，帮助门店员工快速了解车主和车辆信息，从而提供更精准符合消费者需求的精选正品和臻选服务。

孚创打造区别于一般的车养护门店的臻选示范店，根植社区化运营理念，针对服务区域内的车主提供更有温度且定制化的专属活动，打造更具归属感的会员体验。此外门店技师与车主通过线上平台，随时互动与沟通，解答车主对车养护的问题，实现个性化和定制化的车养护服务，全面提升养车体验，将顾客的心真正留下来。

赵颉表示：“未来，我们将继续拓展包含臻选店、认证店及合作店在内的全国数万家服务门店，从数字化管理、标准化操作、个性化服务等多方面不断提升用户体验，为更多中国车主的用车生活保驾护航。”