相比于日系品牌的渐入佳境，回眸近30年来法系车的表现，除了早年的雪铁龙富康在销量上还算可观外，其它的车型都有点曲高和寡的感觉，尤其是此后的毕加索、赛纳、凯旋、206、5008等等一系列产品，太过超前的外形加上偏高的价格让法系车的销量每况愈下，甚至慢慢滑向市场边缘，“你买我推荐，我买我不买”的现状就是它叫好不叫座的直接体现。所以，对于这个有着百年历史，并且曾经喊出“绝不退出中国市场”的汽车品牌来说，当前最重要的任务不是好高骛远的喊出年销多少万辆的口号，而是应该从小处做起，从每一款产品做起，让中国消费者重新认识这个品牌。于是，一款以“凡尔赛”之名的全新中型跨界车---雪铁龙C5 X来到我们身边。

那么，这款承担着雪铁龙复兴任务的全新车型能否为雪铁龙带来一个好的开端？根据官方给出的权威数据来看，法系车这次终于支棱起来了，雪铁龙凡尔赛C5 X从上市到现在短短的20天时间里，已经累计突破了1.2万多个订单，成为国内B级车市场中的一匹黑马。那么，究竟这款新车身上蕴含了哪些特点，让其在交出了一份让人意想不到的结果？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的便是雪铁龙凡尔赛C5 X别具一格的车型定位了，虽然它依旧是一款中型车，但却有着明显的跨界风格，在消费者已经呈现出审美疲劳的当下，这种定位风格的产品自然会博得年轻消费者的青睐。此外，雪铁龙C5 X从诞生之日起，就很好地听取了用户和粉丝的建议，从产品设计到车身配色均融入了用户的实际想法，最大化地满足了用户的需求。

就拿最基础的外观颜值来说，雪铁龙C5 X完美诠释了神龙汽车“更中国化”的理念，该车的车身结构满足了中国消费者注重实用性的特征，结合法兰西设计风格和中国市场需求而生，拥有黄金比例设计、法式航空动力学、精准线条切割和流动型面，再加上时下流行的分体式大灯组、悬浮式车顶等时尚化的设计理念，充分契合中国市场的新审美。

此外，雪铁龙凡尔赛C5 X之所以能够获得如此良好的市场反响，还源自于东风雪铁龙在产品配置上的诚意满满。众所周知，此前东风雪铁龙的产品被很多网友调侃为“顶配之下皆丐版”，而雪铁龙凡尔赛C5 X则打破了大家对法系车固有的认知，19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、外飘式奢享全景大天窗、智能ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统等通通都是标配，展现出入门即高配的诚意。更关键的是，12英寸的中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适和安全配置除了最低配车型之外，其它配置都有配备，整体表现终于堵住了喷子的嘴，可谓相当厚道。

当然，如果你对跨界车的实用性持有怀疑态度，那么雪铁龙凡尔赛C5 X也绝对可以满足你的实用需求。它的前后排驾乘空间在中型车中虽然算不上出类拔萃，但得益于4米8的车身长度，应对家庭实用也绰绰有余，而且舒适度非常不错，前排座椅的支撑、包裹都恰到好处，后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，同时椅面长度也足够，它能把乘客照顾得比较妥帖。另外，雪铁龙凡尔赛C5 X还有一大优势在于它的储物空间，作为一款跨界风格的中型车，溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手，同时放倒后排之后1.9m的储物进深也足以满足日常的拉载大件的需求。

而做工与用料部分一直都是法系车的强项，这款雪铁龙C5 X同样如此，它的中控台造型简洁干练，设计感满满。配置上还提供了3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及12英寸中控屏，中控屏内将搭载C-Connect 3.0智能网联系统，拥有360全景泊车影像、自然语音识别、OTA升级、酷我音乐和喜马拉雅广播等最新车载软件，再加上无线充电以及APP远程控制功能，满足了当代年轻消费者对于科技化用车的体验。

至于动力系统部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面，将匹配爱信的8AT自动变速箱。百公里油耗5.8L。底盘设定上，虽然后悬架依旧是扭力梁式，但雪铁龙为它配备了PHC液压自适应悬架，提升了整车的舒适性和动态表现。

最后还有一点最根本的原因在于，雪铁龙凡尔赛C5 X的性价比格外出色，它的其售价只有14.37万，比市面上主流的合资品牌中型车要便宜了将近4万，即便是顶配也只有18万多，可以说整个价格区间杀入了A+级市场，具备了错位竞争的优势。所以，这也就不难理解为何东风雪铁龙凡尔赛C5 X会一炮而红了，因为从外观颜值、驾乘空间、科技配置以及动力组合上它都拿出了十足的诚意，未来它只要在产品稳定性上下一番功夫，我相信法系车崛起不会只是空谈。