“闻道有先后，术业有专攻”——这是我对长城汽车前几年战略方向的总结，从2008年开始，长城给外界的最大印象就是“战略聚焦”，深耕SUV和皮卡市场，并将之做到极致。但近两年，随着国内汽车市场多元化、年轻化发展，在SUV以及皮卡市场已经成长为独角兽企业的长城汽车没有按传统套路出牌，反而开始了自己扩张的脚步，除了重启轿车产品的计划、打造女性品牌欧拉之外，在SUV市场的一系列动作也可谓“乱花渐欲迷人眼”：推出“动物园车系”、将硬派SUV坦克独立成品牌、大力经营混合动力等等……所以，当长城汽车再次进军轿跑SUV这个稍显小众的细分市场之时，我相信大家也会和我一样一点不会感到惊讶，反倒会对哈弗在F7X之后的第二款轿跑SUV哈弗H6S充满了期待。

和此前的哈弗F7X不同，哈弗H6S和全新一代哈弗H6一样，都是基于长城汽车最新的柠檬平台打造，不过为了增加它的年轻属性，哈弗H6S用了全新的前脸风格设计，缩小了前格栅的尺寸，取而代之的是类似于X型的结构，内部中网也采用了非常运动的熏黑网格样式，再搭配两侧造型运动的双目式全LED大灯组，以及战斗气息十足的运动化前杠，营造出一副运动激进的视觉效果。

来到车身侧面部分，哈弗H6S的轿跑SUV风格非常明显，车顶采用了溜背的造型，腰线的刻画也非常动感，轮圈和外后视镜灯部位还进行了黑化处理在，并辅助红色的运动卡钳，以进一步提升起运动气息。而车尾设计及也一改哈弗家族车型的家用风格，运动气质十足，配备了造型比较夸张的扰流板，以及传统的分体式尾灯组。此外，新车将会采用双边共双出式排气设计，后包围处还将采用颇具跨界风格的设计，年轻效果全部拉满。至于车身尺寸方面，哈弗H6S的长宽高分别为4727*1940*1729mm ，轴距为2738mm，这样的三围尺寸在紧凑型SUV中几乎已经是极限了，尤其是超过1米9的车身宽度和2米738的轴距，势必会带来更宽裕的横向以及纵向驾乘空间体验。

而在很多消费者格外关注的后排头部空间部分，由于哈弗H6S的车顶溜背设计是从C柱才开始的，所以车内后排的头部空间并没有受到影响，根据实际体验来看，坐在后排，哈弗H6S的后排头部空间和普通版H6的表现一样优秀。另外，为了营造出更年轻动感的车内氛围，哈弗H6S在配色以及细节装饰入手，通过引入Alcantara材质的运动座椅、亮黄色装饰线带来不同的视觉感受，营造出更加运动化的效果。

实用性方面则延续了哈弗H6一贯的高水准表现，不但车内储物空间灵活实用，后备箱的极为平整，而且后排座椅支持4/6比例放到，以进一步扩充承载能力。所以，虽然它是一跨轿跑SUV，但哈弗H6S的实用性一点也不差，看来实用和个性并非只是二者择一的选择题。

驾驶舱部分哈弗H6S延续了哈弗H6的经典设计，整个中控台的造型比较简洁干练，中间部分采用了大尺寸的悬浮式液晶大屏，仪表盘也是大尺寸全液晶，配合三幅运动方向盘、旋钮换挡，呈现出一种时尚大气的视觉效果。配置方面，HUD抬头显示、咖啡智联、智能驾驶等长城汽车一系列的尖端科技以及实用性配置都出现在了它身上，整体表现依旧是国产品牌SUV一线水准。

最后动力系统方面，从启用柠檬平台开始，长城汽车就摆脱了“肉车”行列，而哈弗H6S作为一款主打年轻市场的运动化产品，自然会拥有不俗的驾控实力。该车将会有传统汽油版和混动版两个版本的车型，这其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为211马力（155千瓦），峰值扭矩为325牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。而混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为243马力（179千瓦），配有全地形四驱驾驶模式控制系统，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野以及赛道共计七种模式。底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合。

至于售价部分，此前长城哈弗官方已经正式公布了该车的预售价，预售13.89万-16.49万，对于一款轿跑SUV来说，这样的售价属于情理之中，究竟后期它的销量表现会如何？本月底它就要正式上市了，我们一起拭目以待！