日前，我们从互联网平台获得一组2025款比亚迪汉DM-i的无伪实车图片。这台车并不是“全新一代汉”，而是改动幅度较大的改款车型，更换纯电版的同款前脸，主要升级了第五代DM混动技术、激光雷达。

新款车有哪些不同？

2025款比亚迪汉DM-i车型将采用与EV车型相同的前脸设计，镀铬饰条也改为黑色设计，一改现款车型上“大嘴”格栅的设计风格，更加简洁时尚，这背后要得益于DM 5.0系统，毕竟DM-i能用EV的封闭式格栅设计，说明进气量可以大大减少，发动机舱的机温不会很高，新混动技术确实有点东西。除了前脸的改动外，2025款比亚迪汉还将采用更加运动的轮毂造型，同时将新增一款名为“未央灰”的配色。

车身侧面来看，汉的线条更具动感，类似轿跑车型的设计风格。细节来看，新车依旧配备了隐藏式车门把手，预计可以带来不错的风阻系数。此外，新车在车窗饰条等处采用了黑色元素，凸显出不错的运动效果。

车尾依旧是经典的贯穿尾灯，两侧灯组内部为中国结的造型，大溜背的造型非常动感。梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感，两侧还加入了装饰性的导流槽，而且加入了黑色饰条进行装饰。车身尺寸为长4995毫米、宽1910毫米、高1495毫米，轴距2920毫米。

车内的调整也不大，内嵌仪表盘搭配大尺寸的中控屏，科技体验还是在线的，并且预计会搭载全新的DiLink车机系统，以提供更加流畅、智能的用车体验。空调出风口依旧很有特点，非常吸睛。智能驾驶，2025款比亚迪汉的DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统无疑是一大看点。这一系统通过激光雷达等传感器实时感知周围环境，实现精准的定位和导航。无论是拥堵的城市道路，还是复杂的高速公路，都能为驾驶者提供全方位的驾驶辅助。这不仅减轻了驾驶者的负担，还提高了出行的安全性和舒适性。

在动力上，25款汉DM-i将搭载新一代的DM混动技术，也就是第五代1.5T DM-i插电混动系统，采用1.5T发动机和电机的组合，发动机最大输出115千瓦，电动机最大输出200千瓦，并匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池。总的来说，这套全新插电混动系统的续航更高且油耗更低，馈电状态下的百公里综合油耗为4.7升，25款汉DM-i则提供120km、200km两个纯电续航版本。

悬架进行了升级，采用了五连杆式后独立悬架。这一升级无疑将进一步提升车辆的操控性和稳定性。在行驶过程中，五连杆式后独立悬架能够更好地吸收路面震动，提供更加平稳的驾驶体验。

市场分析

从近半年的销量来看，比亚迪汉共卖出了99827辆，平均月销量在1.7万台左右，这个成绩还是比较亮眼的。说到竞品方面，比亚迪汉家族的主要对手除了吉利银河E8、零跑C01、智己L6等车型，长安启源A07也能与比亚迪汉DM-i形成对比。

从车身尺寸参数来看，汉DM-i占优，不过差距并不大。车身结构方面有差异，长安启源A07属于掀背车，因此后备厢开口很大；汉DM-i则是传统三厢车，后备厢为常规开口。值得一提的是，汉DM-i相比现款车型，新车的车长增加了20毫米，其他数据则保持不变。这一尺寸调整虽然并不显著，但对于乘坐空间的优化却有着积极的影响。尤其是在轴距保持不变的情况下，车长的增加有助于提供更加宽敞的前后排乘坐空间，提升了乘坐舒适性。

动力系统方面，2025款汉DM-i与老款车型相比最大功率提升至115千瓦，驱动电机最大功率则根据不同车款提升至200千瓦，相比现款分别提升了13千瓦和55千瓦至40千瓦。与竞品启源A07比，由于资料还不充分所以可比性不足。

另外这两款车都配备了大容量的电池，长安启源A07的电池容量28.4kWh，快充0.5小时，工信部纯电续航里程200公里。汉DM-i电池容量分别为12.96千瓦时和18.316千瓦时，对应WLTC工况下的纯电续航里程分别为70公里和102公里。亏电情况下，长安启源A07的工信部最低荷电状态燃料消耗量为4.5L/100km，汉DM-i的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.7L/100km。不论是纯电续航还是最低荷电状态的油耗，都是启源A07表现更优。

不过，比亚迪汉也有困境，最初定价在20万元以上，2022年巅峰时期月销量甚至能突破3万，但近几个月汉已经很难维持在2万台以上了，并且要知道比亚迪汉的售价近两年也是在不断降低的，起售价从21.78万降到去年的18.98万再降到今年的16.98万，换成了“高性价比产品”，此次升级也进一步提高了性价比也有望提高其销量。