大家说BBA的时候总会说路上太常见了，这些年头即便你不是BBA的车主，但随便去哪个街头看一看，总能看到BBA的身影，这太能给人一种潜移默化的印象，似乎中型豪华SUV就该买BBA。

诚然BBA的实力确实不错，但不代表这些年只有BBA在发展，我今天在网上看了下中型豪华SUV，发现英菲尼迪QX50这款车的实力以及性价比根本不输BBA，但它的销量却不及BBA销量的一半，这究竟是为什么？是国人不识车还是另有原因？

QX50的指导价是33.38万元-46.98万元，包含2018款车型，也有2020款车型，但2020款车型却只有一款，就是30周年限量版。从这点上来看，QX50这款车型款式比较老，在改款上走得有些慢，这不符合国内市场的喜好。

其次，QX50的内饰部分只能说太一般，中控虽然有着两块触控液晶屏幕，但中控设计有些老气，豪华中型SUV的氛围没有较好的营造出来，感觉还停留在九代雅阁那个时代。

来到车身外观上，你会发现QX50的设计很有辨识度，车身上有着通过刻画和流畅的线条来相互融合，营造出大气、充满力量又不臃肿的外观视感，车身整体给人庄重又年轻的感觉，相比内饰设计，好上太多了。

接下来就是QX50最有优势的部分，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大扭矩380N·m，比2.0T奥迪Q5L的扭矩还要强劲。另外QX50在马力上有高低之分，两驱车型最大马力245Ps，四驱车型最大马力272Ps。

动力明明是个很强的优势，但偏偏配备了一台CVT无级变速箱，这个CVT变速箱最大承受扭矩是380N·m，与QX50身上的这款2.0T发动机最大扭矩刚好吻合。如果你要用到380N·m的最大扭矩，你的CVT变速箱必定会处于一个极限的工作状态，因此你可以看到要到4400转才能爆发380N·m的最大扭矩，转速有些高。

其次CVT变速箱本身就不适合跟大扭矩的发动机相配合，双离合或AT变速箱才是大马力发动机的首选。

从动力数据上看，QX50的实力是很强的，但回到动力表现性或者驾乘感受上，那就真的挺憋屈了，中速要想完全爆发这款2.0T可变压缩发动机的实力，并不容易，低速阶段动力输出给不到人惊喜，总体来说就像发动机有劲，但使不出来，空有一身本领，却没有招式帮你很完美的打出来。如果只是平常家用，那么QX50的动力是够了，但如果只是家用，那QX50的优势在哪里呢？家用哪款车不能家用？

再看售价和配置，QX50的售价不算离谱，并且终端上有着5万元左右的优惠，那么再看配置，会发现四驱车型才是最值得选择的。

例如2018款2.0T四驱菁英版是一款最低配四驱车型，综合优惠后其裸车价在32万左右。后排空间中规中矩，但乘坐舒适性挺不错的，腿部承托也较好。

配置上有前后驻车雷达、360度全景影像、电动后备箱、主动降噪、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯组、全车车窗一键升降和外后视镜加热、后排独立空间、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等，配置上有诚意，但外后视镜我觉得还是缺少了电动折叠功能。

综合来看，英菲尼迪QX50的动力在同级中是数一数二的，但配备的一款CVT变速箱有些拖累了这么好的发动机，在这样的情况下，还真不如去选择2.0T的奥迪Q5L，或者凯迪拉克XT5等车型。外观上，QX50也有着独特的取胜点，很庄重但也很有精神，大气也很时尚。内饰就很一般了，售价上跟凯迪拉克一样，有着较大的优惠。总结下来，QX50确实没那么吸引人，也许有朝一日，一款新的变速箱换装在QX50上，那时候，就算是BBA也得退避三舍吧。