去年，中国汽车销量同比增长4.5%至3143.6万辆。其中，新能源汽车销量首次突破1000万辆大关，同比增长35.5%至1286.6万辆，占比达到40.9%。有8家汽车集团销量超过200万辆，同比增加1家，排名发生不小的变化。

第十位的长城汽车销量仅微增0.2%，但得益于海外市场和新能源车两大板块的增长，2024年预计实现净利润124亿-130亿元，同比增长76.6%-85.1%。日前公司新设立“长城品牌超豪车BG”，董事长魏建军亲自担任该品牌董事长，这意味长城汽车将切入超豪华车市场，从而创造更为长期的利润增长点。

北汽集团2024年销量为171万辆，与2023年的170.8万辆基本持平；旗下拥有自主乘用车板块（北汽极狐、享界）、商用车板块（北汽福田）、合资板块（北京现代、北京奔驰）。

广汽集团销量同比下滑20%至200.3万辆，只有广汽传祺保持约2%的增长，广汽埃安、广汽本田、广汽丰田销量同比分别下滑21.9%、26.5%、22.3%。2024年净利润预计为8亿-12亿元，同比减少72.91%-81.94%。为了扭转颓势，集团提出为期三年的“番禺行动”，开启自主品牌一体化运营，推进整合营销，同时积极寻求与华为的合作，打造一个高端智能新能源汽车品牌‌。

排名第七的东风集团，结束连续七年下滑，销量同比增长2.5%至248万辆，不过与其2016年427.7万辆的巅峰相比减少了四成。今年将力争实现新能源汽车销量超过100万辆，海外出口突破50万辆‌。

奇瑞控股集团上升2位排名第六。2024年营收首次达到4800亿元，销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，其中出口量114.5万辆，创下历史新高，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

长安集团连续五年实现同比正增长，268.4万辆的销量创近七年新高。其中，海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。其业务已覆盖埃及、沙特、泰国、巴基斯坦、墨西哥、秘鲁、智利等77个国家和地区，拥有9000余家销售服务网点。

一汽集团2024年整车销量320万辆，其中，一汽-大众1659107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军；一汽丰田800199辆，连续两年正增长；一汽红旗411777辆，同比增长17.4%；一汽奔腾150777辆，同比增长25%，创十年来最高水平；一汽解放突破25万辆，中重卡份额稳居国内第一。

吉利控股集团（包括吉利汽车集团、沃尔沃、宝腾、极星、路特斯、远程新能源商用车集团等品牌）排名从上一年的第七升至第三，销量同比增长22%至3,336,534辆，其中新能源汽车渗透率约45%，同比增长52%至1,487,954辆，；海外销量同比增长21%至1,221,852辆。

去年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，到2027年整车销量超过500万辆。为了实现这一目标，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团（整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等）和极氪科技集团（整合领克、极氪），分别面向大众主流市场、高端豪华市场。

上汽集团累计批发销量达到401.3万辆，同比下滑20%。旗下自主品牌（智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）今年计划推出20款新产品，包括名爵全新中大型SUV、全新紧凑型纯电轿车，智己全新增程车型、全新纯电车型，荣威全新SUV，宝骏全新大型SUV等。

比亚迪首次成为中国汽车市场车企销量冠军，2024年初一句“电比油低”拉开了行业价格战的序幕，也推动其销量“疯涨”，四季度月均销售超50万辆，全年累计销量达到427.21万辆。虽然尚未公布明确的2025年销量目标，但市场预测其将冲击550万辆的新高度。