近日，美国国家工程院公布新增院士名单公布，特斯拉创始人马斯克位列在内。

时隔两年半，马斯克发表了重磅演讲。同时公布了SpaceX的星舰 最新进展：

1、计划今年将再发射50次火箭，在未来还要达到“一日三发”的节奏。2、如果月底前通过美国航天管理局的环境评估，星舰最快将于下个月试飞。3、到2023年，日本富豪前泽友作将搭乘星舰去环月旅行。

马斯克的终极目标就是要让人类登上火星。甚至自信满满地表示：总有一天，我们可以把火星变成地球一样的行星。

其实除了马斯克公开发表的这些言论外，马斯克和特斯拉汽车的许多行为都令人不解。

比如，马斯克没有为特斯拉设立公关部门，甚至连正常的媒体广告也没投放；

马斯克还善于利用建造汽车厂的各种新闻，来博取人们的眼球；同时热衷于给汽车加一些高科技的配置，让特斯拉显得与众不同。

然而，只要仔细观察，就会发现其实这些做法并非马斯克的独创，而是在有意无意地模仿一位汽车产业早期的人物，这个人就是通用汽车的创始人——威廉·杜兰特。

可以说，威廉·杜兰特在创立通用汽车过程中的许多做法，都与马斯克的行为如出一辙，只不过，他做这些事时，比马斯克早了一百多年。

在国内，提起杜兰特，可能他 的知名度没有福特或者爱迪生大，但是他对汽车产业的影响可以用翻天覆地来形容。

杜兰特在1900年之后，创立了别克和雪佛兰这两个品牌，并建立了20世纪美国最大的汽车企业——通用汽车。他横跨了汽车和马车两个时代，主要的美国汽车品牌几乎都跟他有关：凯迪拉克曾经被他收入囊中，克莱斯勒曾经为他打工，他甚至以一己之力重塑了美国马车产业，又以一己之力重塑了美国汽车产业。

目光拉回到今天，特斯拉创始人马斯克的所作所为，其实就有很多杜兰特的影子。而杜兰特，可谓是对马斯克影响最大的人之一。

无论是看似荒诞的做法还是天马行空的想法，也许早已在历史长河中被记下一笔。