新能源发展至今，仍旧饱受着各种争议。虽然从销量上来看，它们的成长速度就如同坐了火箭般那么快，可对于不少燃油车主而言，还是不能接受电动车。

电动车真的比不过燃油车？新能源真的有那么差劲吗？其实要我说，消费者其实不是抵触新能源汽车本身，而是抵触新能源汽车带来的一些诸多毛病，毕竟相比起成熟的燃油车技术，新能源的确还正在摸索成长之中，而续航焦虑可能就是最大的问题之一。

众所周知，新能源的续航一直是各位消费者所关心的问题，为了迎合消费者，各位造车新势力更是换着法子增加续航，有的选择增加电池的储电能力，有的选择增加电池组的数量，总而言之就要把续航能力给增强。不过续航焦虑是个大问题，但高续航也有各种风险，这也让电动车的安全问题摆在了大家面前。

那要想新能源有所突破的话，还是应该从“补能”上面下功夫。其实这理解起来也很简单，以现在的燃油车举例，一般私家车加满油都能够行驶500公里以上，这与市面上的主流电动车没啥区别，但为何燃油车就没有焦虑？主要还是因为加油站多呀，而且人家只需要上个厕所的时间就能充满，开车又哪儿来的焦虑呢？

很明显，现在各大电池厂商以及汽车厂商都知道，还是要从电池这方面下功夫。而在近日，宁德时代终于带来了好消息，其发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。据悉，通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等多种手段，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度。

与此同时，通过在系统平台上持续优化，宁德时代导入了电芯温控技术，解决了磷酸铁锂低温快充的难关，可以使电芯最大限度均匀发热，使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%。另外根据官方表示，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度正式上市。

毫无疑问，宁德时代的神行超充电池有着很大的突破，毕竟电动车充电一般都会耗费半个小时或一个小时的时间，而且还不能保证充满，可若是充电10分钟续航400公里的表现，肯定是大大减轻了续航焦虑。以目前市面上主流电动车的续航里程来看，大部分车型都是突破了500公里，这意味着抽根烟的时间就能实现80%的续航，而且量产车还将在明年初就能与大家见面，对于消费者来讲肯定是一大利好消息。

要知道，400公里的续航对于平时在市区内通勤是完全够用的了，你充一次满足一周的上下班基本是没啥问题的。即便说想要跑长途，在服务区休息一会儿的时间就能充好电，也不会有什么续航焦虑，这也算是新能源技术的突破。

不过需要说的是，续航里程焦虑不止体现在充电技术上，基础设施的完善也相当重要。对于很多有私人充电桩的来讲，或许很少考虑续航的问题，但若是没有私人充电桩，那公共充电桩的建设就尤为重要，特别是在遇到跑高速的情况时，若是没有足够的充电位置，很有可能就会出现排队等充电桩的现象，这也是目前亟待解决的。

写在最后

众所周知，目前电动车的续航里程其实做得足够用了，市面上主流电动车超500km的并不少。不过想要电动车真正取代燃油车，那就必须要解决充电的问题，而这分为了充电技术的提升与公共充电桩基础设施的完善。若是这两点都能实现新的突破，那就意味着以后我们在路上看到的燃油车会越来越少了。而此次神行超充电池的发布，无疑将极大缓解用户的补能焦虑。

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