Lotus已凭借法律交易正式重获其logo、名称以及中文商标的使用权。在此之前，该品牌宣称其2024年12月的销量达到了历史峰值，还表示这一成绩助力Lotus在2024年步入三大超豪华汽车品牌的行列。

12月的全球销量首度突破2000辆，虽然具体数额还未公布。这创下了Lotus品牌的一项新纪录。还有人宣称，Lotus如今已位列三大超豪华品牌之中。不过要留意的是，这一情况的意义尚不明晰。据消息称，莲花集团的首席执行官冯庆峰还发布了一则内部通告，表明莲花已胜诉。这就意味着自2024年12月7日起，圆形的莲花标志、中文的莲花商标以及字标都已回归莲花集团。

自2017年吉利取得莲花汽车控股权之后，莲花汽车便一直以莲花NYO之名售卖。莲花汽车名称的问题可回溯至21世纪初同中国青年集团订立的一份协议。起初，这份协议涵盖莲花汽车的经销权以及莲花（Lotus）中文名称的使用权。按照协议内容，青年集团进口了莲花Europa。

1996年起，莲花汽车品牌大多为马来西亚宝腾汽车公司所持有。青年集团和宝腾达成了一项协议，协议内容包括在马来西亚交付3万套全散件组装（CKD）套件，也就是宝腾GEN - 2。这便是青年集团开始生产宝腾汽车衍生车型的开端。这家位于浙江省金华市的企业随后聘请莲花工程公司来负责该项目。汽车被冠上欧洲之星的品牌名，并且印有“莲花汽车设计”字样。之后，欧洲之星这一品牌被完全弃用，汽车仅被贴上“联华”的标签。

据消息称，青年汽车和宝腾之间的合同在2012年就已到期。即便如此，该公司直至2015年的某个时段依旧在持续生产宝腾的基础车型。英国方面以及吉利均在中国展开了旷日持久的法律诉讼，意在从青年集团那里重新夺回这一名称的控制权。

据消息称，12月的胜利乃是中方历经5年的不懈努力，以及英方长达20多年的诉讼流程后才获取的。这就表明，在中国再也无需把莲花标注为莲花NYO了。2025年对莲花而言是至关重要的一年，毕竟这一年是一级方程式赛车75周年以及Esprit 50周年。