行业发展大局已定？

早在今年的8月30日，商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，并且同步公布了符合电动车行业规范条件企业名单（第二批），业内称之为“白名单”。“白名单”在首次发布之时，虽说就引起了大家的关注，但彼时还有很多人并未意识到，这份白名单在后续的市场竞争中“分量”有多大——

近日，广东省深圳市发布了其“以旧换新”政策，在补贴标准规定中，深圳市明确提到“ 鼓励消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。”据悉，并非只有深圳一个地区政策条例会有这样的鼓励内容，多数已出台“以旧换新”政策的省市地区均有提出这类的鼓励导向。

更有甚者，像湖北省就直接规定使用补贴必须“购买符合符合电动车行业规范条件企业生产的合格电动自行车新车”......

随着政策的逐步推行，不难预见，后续将会有越来越多的地区会倾向于鼓励、或者引导消费者购买“白名单”企业生产的电动自行车。这意味着，在这全新一轮的行业洗牌中，入选“白名单”的企业，在后续的购车活动中，不仅享有最低300元的补贴促销，还有政府相关部门政策背书，这些企业的市场占有率也有望进一步提升。

可想而知，那些未能进入名单的企业，势必面临着巨大的挑战。“白名单”就如同一道无形的门槛，将它们排除在主流竞争市场之外。它们需要加快转型升级的步伐，否则将很难在激烈的市场竞争中生存下来。

虽说工信部“白名单”确实为符合标准的企业增添了一些抵御风险的筹码，但要说是“免死金牌”、大局已定，还为时尚早。毕竟眼下浪潮刚至，激烈的竞争才刚刚开始。为了抢夺下一步阶段的市场空间，后续“白名单”企业之间“内卷”也会是必然。而没有加入白名单的企业，为了生存下来也定会想尽一切办法抢夺本就不多的市场空间。最后，还是那句老话，只有持续创新和提升竞争力的企业，才能在市场竞争中利于不败之地。

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