10月9日夜晚，小鹏汽车内部反腐行动再次升级，采购部负责人李丰被停职，另有多名员工被点名留下配合调查。这轮反腐联合警方执行，涉事人员比年初那轮更多。

根据小鹏已经公布的公司内部腐败内容，首先是和大众汽车的合作洽谈中，小鹏向大众提交了G9的BOM成本，之后大众表示：G9拆解后，内部零件非常好，但是这个零件东西贵了25%，那个零件贵了百分之十几，CEO何小鹏当场承受巨大压力。如果不是大众追着合作，这份BOM就是坑谈判对象的材料，结果被坑的只有CEO何小鹏。

其二是小鹏汽车招标海运，要运输几百台车，一般车企都是走滚转船，但是内部人员说滚装船不好，要用集装箱，运费贵了70%。CEO何小鹏准备要签下许可的时候，年初招来的外来和尚王凤英及时阻止，不然真的又成冤大头。

上述问题肯定只是小鹏内部问题的冰山一角，从这些问题可以看出，很多问题都是公司高管利用何小鹏缺少行业实操经验，成了大水鱼。这也是何小鹏在汽车行业的一大技能短板，好在随着经验的积累和小鹏在技术上的实在投入，加上挖来汽车行业资深经营者，何小鹏最终能对公司腐败份子进行大清洗。前不久，何小鹏在新车发布会上说明了情况，创业初期的12名高管，如今只有2名在职，可见公司内部全力斗争的激烈。

不过随着对高管的清洗，小鹏汽车的售价逐渐降下来，销量经过5、6月份的低谷后，现在已经回到月销15000辆的水平，至少能做到盈亏平衡，从结果看，何小鹏的反腐行动起了成效，而且救了自己的公司。

一位在小鹏汽车工作的朋友之前感叹，公司几个领导争夺资源造成内耗，抢到的资源都在中饱私囊，搞得有抱负的人不得志，看来硕鼠不除，公司没有活路。

赏车点评：希望何总不只是把问题员工开除那么简单，还要进行民事起诉，让行业知道贪腐是有报应的。