近日，日本发动机公司（J-ENG）宣布，其国产7UEC50LSJA-HPSCR大型低速二冲程氨燃料发动机启动首台全尺寸实机氨燃料混烧运行试验。

这台发动机缸径500mm，此前，在2023年5月，日本发动机公司已经在试验用发动机上成功实现全球首次大型低速二冲程发动机的氨燃料混烧运行。之后在历时约一年半的各种试验运行中，日本发动机公司取得了包括高比例氨混烧下的稳定运行以及氨的安全处理等多项成果和经验。这些成果均已反馈应用于最新试验的全尺寸实机发动机。

接下来，日本发动机公司计划在这台实机发动机上继续开展多项验证性运行，目标是在今年10月完成出厂。

该发动机将搭载在一艘40000立方米氨燃料液氨运输船（AFMGC），投入实船验证运营。该船由日本造船联合（JMU）有明事业所建造，预计将于2026年11月完工交付，是全球首艘中型氨燃料液化气运输船。

按照计划，新船主机将采用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机，辅机采用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机实现氨燃料混合燃烧比例95%，为发电机提供动力的辅机中氨燃料混合燃烧比例至少为80%，全船温室气体减排率达到或超过80%。

目前，日本发动机公司正与日本邮船、日本船厂（Nihon Shipyard）、IHI原动机（IHI Power Systems）和日本船级社（NK）共同进行国产氨燃料发动机搭载船舶开发项目。该项目在2021年发起，是日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“新一代船舶”开发项目的一部分。

与此同时，日本发动机公司也在同步推进更大缸径（60厘米）的氨燃料发动机的开发，以应对未来多种类型氨燃料船的需求。

在实现这些发动机的开发与社会实际应用之后，日本发动机公司计划扩大氨燃料发动机的生产规模，推动零排放船舶的普及与扩展。为此，公司已决定建设新工厂，并将在日本环境省与国土交通省的支持下，于2028财年完成新厂建设。

作为新一代燃料发动机领域的先行者，日本发动机公司将通过实现早期市场投放和推广应用，不仅促进日本航运与造船业的发展，也为航运领域的温室气体（GHG）减排以及2050年碳中和目标的实现做出贡献。