宝马搞了个新方向盘，看着挺奇怪的，竖着的，两根辐条，跟以前的不一样。说是为了让开车的人看得更清楚，手也能放得舒服点。今年就能见到真车了，不知道到时候会不会引起轰动。

宝马这次真是搞了个大新闻，方向盘竟然变成竖着的了。这玩意儿第一眼看上去确实有点不习惯，感觉像是把方向盘转了90度似的。不过仔细想想，好像也挺有道理的。毕竟咱们开车的时候，手不就是放在三点和九点位置吗？这样一来，手正好能搭在那两根竖着的辐条上，感觉挺自然的。

但是话说回来，这么多年大家都习惯了横着的方向盘，突然换成竖着的，估计不少人一时半会儿还真适应不了。想象一下，第一次坐进车里，看到这么个方向盘，肯定会愣一下。不过话说回来，人类的适应能力不是挺强的吗？说不定开几天就习惯了。

这设计看着挺简洁的，就两根辐条，中间留出了大片空间。这样一来，开车的时候视线就不会被方向盘挡住了。特别是在转弯的时候，以前总觉得方向盘挡住了视线，现在好像能看得更清楚了。不过我在想，这样的设计会不会影响方向盘的强度啊？毕竟少了一根横着的辐条，不知道结实不结实。

说起来，这方向盘的造型还真有点像飞机上的操纵杆。不知道是不是宝马的设计师从飞机上得到的灵感。要是真是这样，那还挺有意思的。毕竟开车和开飞机，在某些方面还是挺像的，都需要精准的操控。

不过我倒是有点担心，这种新设计会不会影响安全气囊的效果。毕竟传统的方向盘，安全气囊都是藏在中间那个圆盘里的。现在变成竖着的了，安全气囊要怎么设计才能保证同样的保护效果呢？希望宝马的工程师们已经考虑到这一点了。

话说回来，这种设计看起来还挺酷的。要是能在方向盘上加点个性化的装饰，比如说换个颜色或者加点花纹什么的，那就更有意思了。想象一下，每个人都能根据自己的喜好定制方向盘，那开车的时候心情肯定会更好。

不过话又说回来，这种新设计会不会让方向盘的价格变得更贵啊？毕竟是全新的设计，肯定需要重新开模具，研发成本肯定不低。要是以后换个方向盘都要花大价钱，那可就不太妙了。希望宝马能够在创新的同时，也考虑一下咱们普通消费者的钱包。

说到这个新方向盘的设计，最让人感兴趣的可能就是它的人体工程学了。宝马说这种设计能让开车的人手放得更舒服，不容易累。这话听着确实挺有道理的。毕竟开长途的时候，手握方向盘几个小时，手臂和肩膀确实容易酸痛。

仔细看了看这个方向盘的设计，发现在三点和九点的位置有个凹陷的曲面。这么一来，手掌正好能自然地贴合在上面。感觉就像是方向盘专门为你的手定制的一样。这样一来，长时间开车的时候，手掌和手指应该会更舒服一些。

不过我在想，这种设计会不会对不同手型的人有影响呢？毕竟每个人的手大小不一样，要是凹陷的位置不太合适，反而可能会让某些人觉得不舒服。希望宝马能考虑到这一点，maybe可以设计几种不同尺寸的方向盘供人选择。

话说回来，这种设计对于一些有手部问题的人来说可能是个好消息。比如说有关节炎的人，或者手腕不太灵活的人，这种更符合人体工学的设计可能会让他们开车更轻松一些。这么一想，这个设计还真有点人性化。

不过我倒是有点担心，这种舒适的设计会不会让人太放松了。毕竟开车还是需要保持一定的警惕性的。要是方向盘太舒服了，会不会让人不自觉地放松警惕？这可能需要驾驶员自己多注意一下。

另外，这种设计对于一些特殊情况下的操作会不会有影响呢？比如说在紧急情况下需要快速转动方向盘的时候，这种设计是不是会有一些限制？希望宝马在设计的时候也考虑到了这些极端情况。

说起来，这种设计可能对于一些职业司机来说是个好消息。毕竟他们每天要开很长时间的车，如果能减少一些疲劳，那对他们的健康肯定是有好处的。也许以后出租车司机或者卡车司机也会喜欢上这种设计。

不过话又说回来，这种舒适的设计会不会让一些人更容易在开车的时候走神呢？毕竟太舒服了，可能会不自觉地放松警惕。这可能需要驾驶员自己多加注意，毕竟安全驾驶才是最重要的。

说到这个新方向盘的设计，宝马还特别强调了在极限驾驶时的表现。说是在转弯的时候能抓得更稳，不容易脱手。这话听着确实挺吸引人的，特别是对那些喜欢激烈驾驶的人来说。不过我倒是在想，普通人平时开车哪有那么多极限操作啊。

仔细看了看这个设计，确实能理解为什么说抓得更稳。因为没有了横向的辐条，手指可以完全环绕在方向盘上，感觉确实更容易用力。特别是在快速转弯的时候，这种设计可能真的能让人感觉更有掌控力。

不过话说回来，这种设计会不会让一些人产生错觉，觉得自己的驾驶技术突然提高了？要是因为这个而变得更冒险，那可就不太好了。毕竟再好的设计也代替不了谨慎驾驶的重要性。希望宝马在宣传的时候也能强调一下这一点。

说起来，这种设计对于一些赛车手来说可能是个好消息。他们在赛道上确实需要精准的操控，这种能抓得更稳的设计可能会让他们更有信心。不过我在想，普通的道路和赛道毕竟是不一样的，不知道这种设计在日常使用中会不会有什么不适应的地方。

另外，这种设计对于一些特殊天气条件下的驾驶会不会有帮助呢？比如说在下雨天，手上可能会有点湿滑，这种更容易抓稳的设计可能会让人感觉更安心一些。不过这可能需要实际体验才知道效果如何。

不过我倒是有点担心，这种设计会不会让一些新手司机产生过度自信？毕竟方向盘抓得稳不代表技术就好了。希望在推广这种新设计的时候，也能同时加强对新手的安全教育。

话说回来，这种设计可能对于一些需要频繁转向的场景特别有帮助。比如说在城市里开车，经常需要拐弯，或者在停车场里倒车入库的时候。如果真的能让操作更稳定，那确实是个不错的改进。

不过话又说回来，这种设计会不会影响到一些传统的驾驶习惯呢？比如说有些人喜欢单手开车，或者习惯把手放在方向盘顶部。这种新设计可能会让他们需要重新适应一下。希望宝马能考虑到这些细节，maybe可以提供一些使用建议。

说到这个新方向盘的功能布局，宝马还真是下了不少功夫。左边是开车用的，右边是听歌打电话用的，这么一分，感觉还挺有道理的。左手主要负责开车，右手就负责娱乐，这样一来好像更容易上手。不过我倒是在想，左撇子开车会不会觉得不太习惯啊。

仔细看了看这个设计，左边的按键主要是一些驾驶辅助的功能，比如自动泊车什么的。这么一来，在需要这些功能的时候，手指就不用离开方向盘了，感觉确实挺方便的。不过话说回来，这些按键看起来挺多的，新手上路的时候会不会觉得有点眼花缭乱啊。

右边就是些娱乐功能了，音乐啊，电话啊什么的。这样设计确实挺符合习惯的，毕竟平时用手机的时候，也是右手比较常用。不过我倒是有点担心，这么方便会不会让人更容易分心啊。开车的时候还是应该专注于路况，希望这些功能不会太吸引人的注意力。

说起来，这种左右分区的设计还真有点像电脑键盘。左边是一些功能键，右边是数字键盘。不知道是不是设计师从键盘上得到的灵感。如果真是这样，那还挺有意思的。毕竟现在的车越来越像移动的电脑了。

不过我倒是有点担心，这种功能太多会不会让方向盘变得太复杂了。毕竟方向盘主要的功能还是用来控制车辆方向的。要是功能太多，会不会影响到它的主要功能呢？希望宝马的工程师们已经考虑到这一点了。

话说回来，这种设计对于一些喜欢多任务处理的人来说可能是个好消息。可以一边开车一边处理一些简单的事情，比如接个电话或者换个音乐什么的。不过还是那句话，安全驾驶最重要，希望这些功能不会让人分心。

另外，我在想这种设计会不会让方向盘的使用寿命变短啊。毕竟按键越多，坏的可能性就越大。要是哪天音乐控制坏了，修起来估计也不便宜。希望宝马在设计的时候也考虑到了耐用性这个问题。

不过话又说回来，这种设计可能会让一些人觉得更有科技感。毕竟看起来确实挺酷的，像是在开一台高科技的飞行器一样。也许这就是宝马想要传达的感觉吧，让开车变得更有趣，更有未来感。

说到这个新方向盘的设计，有一点挺让人意外的，就是宝马还保留了实体按键。现在不是流行触摸屏吗？怎么方向盘上还留着按键呢？不过仔细想想，这么做还真有点道理。毕竟开车的时候，看不到按键，全靠手感来操作，要是都是平的触摸屏，那可就不太方便了。

仔细看了看这些按键，感觉设计得还挺有心思的。每个按键的形状和大小都不太一样，这样一来，手指摸上去就能分辨出是哪个按键了。这对于需要在开车时快速操作的功能来说，确实挺重要的。比如说紧急情况下需要打开双闪，要是找不到按键那可就麻烦了。

不过话说回来，这么多按键会不会让方向盘看起来有点复杂啊？特别是对于一些不太喜欢复杂操作的人来说，看到这么多按键可能会觉得有点头疼。希望宝马能在使用说明上多下点功夫，让人容易上手。

说起来，这种实体按键的设计对于一些特殊情况下的使用可能会更有优势。比如说戴着手套的时