2024年造车新势力前7周（1月1日-2日18日）销量公布，各品牌分化明显，形成了4万销量以上的第一梯队，1万-2万销量的第二梯队以及1万以下的第三梯队。

华为问界以4.25万的销量位居第一，理想汽车4.13万销量排名第二。这两个品牌组成大幅领先的4万级销量第一梯队。

第三到第六分别为长安深蓝1.78万辆、吉利极氪1.58万辆、零跑汽车1.53万辆、蔚来汽车1.44万辆。深蓝作为新的品牌，背靠长安的造车技术，以精准定位在细分市场深耕，取得不错成绩；极氪是吉利旗下高端品牌，经过几年发展，积累了不错的口碑，市场反馈积极；零跑依靠高性价比，主打中低端市场，赢得了城乡结合部以及农村小年轻的喜爱，销量也可观；蔚来依旧不温不火，从行业内部人士反馈来看，发展并不理想。

第七到第十分别是腾势汽车1.09万辆、小鹏汽车1.04万辆、岚图汽车0.76万辆、哪吒汽车0.64万辆。

腾势作为比亚迪冲击高端的品牌，前期发展很可以，保姆车腾势D9的销量一度超越丰田埃尔法和别克GL8，成为国产保姆车的典范。之后推出的腾势N7和N8则发展不顺利，市场表现远远不及内部预期，近期开始以6.5万级别的优惠在促销了。

小鹏汽车作为原本造车新势力“蔚小理”三强之一，不仅被理想拉开距离，比不上蔚来，甚至都被零跑汽车超过，掉出造车新势力代表。岚图汽车是东风旗下高端新能源品牌，不过也继承了东风国企的传统，想要发展，却是各种磕磕绊绊，销量一般；哪吒汽车能保持在造车新势力前十，也是很努力了，毕竟本身综合实力非常有限。

如果按照具体车型来看，整体的分化就更明显了。问界新M7以3.97万的销量排名首位，是第二名销量的2倍多；理想L7、L8、L9分别以1.74万辆、1.19万辆、1.18万辆排名第二到第四，不得不说理想的产品规划和定位就是强，仅靠三款车型，且都是均价30万+，就能超过一众新势力。深蓝S7销量1.08万辆、腾势D9销量1.03万辆，在各自细分领域也是领先的存在。

第七到第十名分别是零跑C11销售0.79万辆、深蓝SL03销售0.7万辆、极氪001销售0.69万辆、极氪007销售0.65万辆。

从上面的销售情况，我们可以看出大概的三个趋势。

一是“造车真是技术活”，以技术和品牌优势加持的问界，超越理想成为造车新势力第一已经是行业共识。

二是“传统燃油车转型后的实力依旧很强”，虽然造车新势力有先发优势，不过燃油车车企已经开始跟上，通过成立新能源品牌在新赛道上竞争，依靠自身成熟的产业链优势，逐步跟随行业发展。

三是“造车新势力的分化”，传统说法的蔚小理，已经只剩下理想汽车了，蔚来和小鹏勉强还能排进前十，但是单车型销量却被其他车企反超，造车领域也犹如逆水行舟不进则退。

小结：造车新势力7周销量，问界理想领先，极氪深蓝势头猛，小鹏掉队。这种趋势将会持续保持下去。