年内我国预计还有10余个高铁项目有望开工，而其中已进入施工图审核阶段的有8条线路，通常来讲施工图审核通过并获批后即具备开工条件，而从审核招标开始到开工的时间大多在半年以内，少则3个月以内。

不过由于目前很多铁路项目的施工图设计工作和初步设计工作（甚至可研阶段工作）是同步进行，因此铁路即使是率先完成了施工图审核相关工作，还得看初步设计批复的情况。而初步设计批复中最关键，也是难度最大的一项内容就是环评的通过。而目前这8个已进入施工图设计审核阶段的高铁项目，绝大部分还没有取得全线环评批复，因此年内能否开工或将取决于环评的获批进度。

长赣高铁

而这8条高铁线路中，受环评批复影响最为明显的就是长沙至赣州的长赣高铁。这条高铁的湖南段早在2022年12月底就启动了施工图审核招标，而江西段虽然慢些，但也在2023年7月启动施工图审核招标。

按理说长赣高铁施工图审核工作已进行1-2年的时间，正常来讲应该早就开工了。问题就出在项目的环评，去年底因长沙城区段相关降噪设计方案不完善而导致环评暂缓审批，今年经过大半年论证完善，各方对长沙段全封闭声屏障设置问题已达成一致，目前已提交重启环评申请，即将获批。而目前长赣高铁初步设计前置要件中就差环评没有批复了，只要环评一通过，那长赣高铁开工也就指日可待了。

渝宜高铁（宜昌至涪陵至长寿高铁）在今年上半年就启动了施工图审核招标，其中重庆段是在今年4月底的时候启动的，而湖北段则是在5月底的时候启动的施工图审核招标。不过由于工程比较复杂，该高铁目前初步设计阶段工作还有不少内容没有完成，环评也才进行首次公示，距离环评及初步设计批复还有一定距离。

铜吉高铁

铜仁至吉首的铜吉铁路在今年7月初就启动了施工图审核招标，而在当月该项目的环评报告也进行了受理公示，预计10月将批复项目环评报告。相对来讲，今年该高铁环评和施工图审核工作推进都比较顺利，年内开工把握很大。

同样在今年7月上半旬，盐泰锡常宜城际铁路启动了过江隧道工程施工图审核招标，今年9月下旬该高铁项目又进行了施工图审核管理预咨询会议，对施工图文件进行了审查并形成了预咨询意见。不过这条高铁随着9月份过江段环评的批复，目前全线环评报告均已批复，项目开工进入倒计时。

而在7月底的时候，新建深圳西丽站及相关工程启动了施工图审核招标。该项目原本计划2022年开工，但后来由于选址方案发生了重大变更，去年底重新启动了环评报批工作，今年4月则进行了二次环评公示，也是有望今年内正式开工。

武威至张掖段高铁

兰张高铁三四线铁路的施工图审核招标也是在今年7月底启动的。该高铁今年的进展相对顺利，不仅取得了可研批复，而且今年9月已开始拟对项目环评进行审批的公示，项目环评批复在即。并且初步设计批复前置要件中，其它要件也在陆续获批中，年内开工概率相当大。

石家庄至雄安新区的石雄城际铁路是在今年9月上旬的时候启动的施工图审核招标。这条高铁今年的进展也是十分顺利，不仅取得了可研批复，而且环评也已进行审批受理公示，即将获批。这也代表着该高铁开工前最艰难的工作即将攻克，年内开工有望。

合湛高铁

合湛高铁的施工图审核工作目前也已启动，其中9月底广东段正式启动了施工图审核招标。合湛高铁也是受环评批复影响较为明显的线路，环评公示比原计划推迟了两三个月，直到今年5月份才进行调整环境影响报告书征求意见稿公示，目前已处于审批阶段并或将在10月正式获批。如果之前环评推进顺利，或许合湛高铁目前的进展又是另外一番景象。

而在今年计划开工的另外几条高铁中，合宿高铁、焦洛平高铁目前暂时还没有施工图审核的消息，但这两条高铁的前期工作进度都还可以，其中焦洛平高铁的可研已获批，合宿高铁的可研也批复在即。而在环评方面，这两条高铁已进行二次环评公示，只要环评批复后，其它阶段工作批复就没那么费时，因此它们也依然有希望在年内开工。

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