由于工作性质的原因，很多铁路基层站段的行车员工，长期以来始终在紧张、忙碌的氛围中工作，长此以往逐渐形成了一些与众不同的鲜明特征。特殊的环境打造特别的人群，以至于令很多人感觉非常怪异。

机车司机在列车运行中最重要的工作就是认真瞭望，必须要时时刻刻、全神贯注地观察前方及两侧的线路情况和各种信号机的显示方式。

车动集中看，瞭望不间断，历来是所有机车司机必须要遵守的工作准则。只要机车司机端坐在机车操纵台前，就要自始至终地目不斜视、目不转睛、聚精会神地瞭望。反之，如果在列车运行中间断瞭望，就有可能会错过确认信号及观察线路情况的最佳时机，导致各类事故的发生。

长时间的工作经历加上条件反射，很多机车司机都不由自主地养成了眼睛"直勾勾"的习惯，在日常生活里看着好像是目光呆滞、呆若木鸡。

铁路运输工作任务多、节奏快、责任重、压力大，有关行车人员在工作中，满脑子里考虑的都是组织接发、编组、解体列车、抢点、抢车、抢流、维护列车安全正点和畅通无阻。注意力高度集中、精神过度紧张，大脑中枢神经时时刻刻高速运转思考问题、研究对策，总是一副若有所思的样子，经常出现别人与他说话时，没有任何反应的情况。

铁路行车员工经常接触各种噪音，其中包括：嘈杂的工作环境噪音、刺耳的设备运转噪音、频繁的列车摩擦振动噪音和无休止的无线电台通话噪音。久而久之，相关工作人员普遍听力较差，甚至患上耳背的病症。互相之间联系工作时，只能依靠提高说话声音的办法，才能让对方听清。于是，在日常工作中，经常扯着大嗓门子、公鸭嗓子、破锣嗓子高声喊叫的现象比比皆是、习以为常。

操作之后的确认，一直是铁路行车职工作业中的必要程序。车务段车站值班员办理行车闭塞需要确认、机务段机车司机输入监控数据需要确认、车辆段检车员设置防护铁鞋需要确认……一个人作业，自己本人必须要进行二次确认；两个人作业必须要二人先后确认；多人作业必须要多人依次确认。反复确认，是弥补操作失误、纠正工作偏差、确保安全生产的重要补救措施，

铁路运输工作经常会面临着时间紧、任务急的紧张状况，由于害怕耽误时间、影响工作，很多铁路行车职工都养成了风风火火、雷厉风行、急三火四的工作习惯。无论是走路、喝水、吃饭、办事等日常生活，还是正常工作，总是急急忙忙、心急火燎的。特别是在车站值班室、调度室、信号楼等工作处所安装监控设备后，如果相关工作人员在几分钟内没有出现在监控视野范围内，将会被视为当班离岗而遭受扣款或下岗的严厉处罚。于是，很多车站值班员上趟卫生间都是一路小跑抓紧时间。经常在如厕的同时，焦急地看着手表掐算时间。特别着急时，甚至一边提着裤子系着裤带，一边匆匆忙忙地向回跑。

在铁路行车工作中，保质保量地把活儿干好，是远远达不到领导要求的。在用手干和用眼看的同时，嘴里必须要不停地同步高声呼喊。横越道口时要喊："左侧无车、右侧无车、前方无车。"按压信号按钮时要喊："三道调车信号开放，进路正确。"确认信号时要喊："进站信号绿灯通过。"列车穿越桥梁前要喊："前方桥梁，注意运行。"……

由于铁路运输工作的重要性不言而喻，因而，每个铁路局集团有限公司和基层站段及车间等各级管理人员都会经常深入到车站、车场、工区和列车上等作业职场检查工作。为了防止被现场作业人员发现，一般都是身着便衣，冒充普通旅客、货主和闲杂人员，暗藏在某个职场的角落，偷偷观察。

因为很多管理人员往往带着考核扣款的指标检查工作，必须要达到规定的扣款人数和款项，否则，如果抓不到问题或者数量不够，无法向主管领导交差，所以检查起来非常严格。有时为凑数完成指标，不惜以挖坑、下套、埋雷、钓鱼、假设、挂牌、蒙号等非正常办法，甚至捏造、诬陷等卑鄙手段，千方百计、想方设法地达到目的。为此，被一些一线职工称之为"贼不走空"。

这些人屡次三番的反复出现，导致很多认认真真、兢兢业业工作的一线职工，不是遭到扣款就是下岗待岗的处罚，令人心有余悸、胆颤心惊，有的人因此患上了严重的神经官能症。其后遗症就是，每当在职场周边看到鬼鬼祟祟的陌生人时，总是像丢了魂似的，提心吊胆、担惊受怕、忐忑不安。

长期以来，铁路单位一向"以严字当头、铁的纪律"而著称。很多铁路行车有关人员，在日常生活中与平常人看似相差无几、大同小异，都是和颜悦色、性格随和。但是每当走进值班室、调度室、信号楼、调车场等工作职场，马上像打了鸡血、换了一个人似的，与平时文质彬彬、温文尔雅的形象截然相反、判若两人。每个人都是表情严肃、冷若冰霜、敛容屏气、俨乎其然、声色俱厉，好像都成为了喜怒无常、不近人情、油盐不进、不食人间烟火的稀奇怪物。当然，下了班后，走出单位的大门，又开始重新回归到了正常人的状态。

广大的读者朋友，您还知道铁路基层站段相关行车员工有哪些比较怪异的行为特征吗？欢迎补充和参与讨论。